differenze blocco motore px elestart
Ciao ragazzi volevo chiedervi un informazione...........ho trovato ad un ottimo prezzo un blocco motore completo di tutto di una vespa px150 elestart anno 2000,lo volevo prenderlo come blocco di riserva e magari fare un pò di esperienza con le elaborazioni!!però mi chiedevo se il blocco sopracitato monta sul mio px125e arcobaleno dell 83?????si hanno problemi con il montaggio di quel blocco o è uguale al mio e lo posso intercambiare tranquillamente????
Ciao, il blocco monta senza problemi, le maggiori differenze sono nell'elestart e nel miscelatore (la tua vespa non li ha vero?) ma non importa perchè li puoi tenere staccati o eliminare del tutto.
quoto strutturalmente è identico uniche diffrenze mix, motorino avviamento e volano
Ok!la mia a già il miscelatore!Originariamente Scritto da hondafour
ragazzi ma è vero che i carter dopo l'arcobaleno sono più sottili e in caso di volerli lavorare vanno rinforzati con saldature?dimenticavo le frizioni dei due blocchi in questione sono uguali?grazie a tutti
Si, i carter recenti sono molto più sottili dei primi modelli anni 80 ed hanno un disegno diverso in alcuni punti studiato per risparmiare materiale.ragazzi ma è vero che i carter dopo l'arcobaleno sono più sottili e in caso di volerli lavorare vanno rinforzati con saldature?dimenticavo le frizioni dei due blocchi in questione sono uguali?grazie a tutti
Ad esempio la zona del carter dove viene montato la scatola del carburatore è più rastremata così come c'è meno materiale attorno ai travasi.
Inoltre pare che il materiale stesso sia più scadente rispetto ai carter dei begli anni andati.....la dura legge dell'economia di scala
Per quanto riguarda la frizione NON sono uguali:
il PX125E ( che se è dell'83 non è un Arcobaleno e se è Arcobaleno non è dell'83) monta una 6 molle, il PX 2000 monta la 8 mole della Cosa.
Comunque i due blocchi motori sono perfettamente intercambiabili, puoi lasciare il motorino dell'avviamento e modificare l'impianto elettrioco per utilizzarlo oppure rimuoverlo e chiudere il buco con una piastrina...vedi tu
Hai ragione scusa è 84!quindi non si possono lavorare i travasi del carter?Si, i carter recenti sono molto più sottili dei primi modelli anni 80 ed hanno un disegno diverso in alcuni punti studiato per risparmiare materiale.
Ad esempio la zona del carter dove viene montato la scatola del carburatore è più rastremata così come c'è meno materiale attorno ai travasi.
Inoltre pare che il materiale stesso sia più scadente rispetto ai carter dei begli anni andati.....la dura legge dell'economia di scala
Per quanto riguarda la frizione NON sono uguali:
il PX125E ( che se è dell'83 non è un Arcobaleno e se è Arcobaleno non è dell'83) monta una 6 molle, il PX 2000 monta la 8 mole della Cosa.
Comunque i due blocchi motori sono perfettamente intercambiabili, puoi lasciare il motorino dell'avviamento e modificare l'impianto elettrioco per utilizzarlo oppure rimuoverlo e chiudere il buco con una piastrina...vedi tu
un'altra differenza importante e che i carter di ultima generazione (my) rispetto ad un arcobaleno hanno l'imbocco valvola piu grande e le fasature di aspirazione sempre della valvola differenti (piu spostate verso l'anticipo)...
-memento audere semper-
certo che si possono lavorare...personalmente non ho avuto nessun problema...
-memento audere semper-
Si possono lavorare senza fare saldature di rinforzo come ho letto da qualche parte????????
Dipende da quanto li vuoi scavare......
ah, e perchè non potrebbe essere un arcobaleno scusa?
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Ma la versione Arcobaleno non è uscita nell'84???ah, e perchè non potrebbe essere un arcobaleno scusa?
Io ho avuto 2 PX125E dell'83 ( una è quella dell'avatar) e NON sono Arcobaleno...
Scusate se ho detto una CaXXata
Se vuoi lasciare il motorino d'avviamento, devi anche modificare il telaio, altrimenti il motorino tocca.
Vol.
davvero?
questo non lo sapevo....
e come-dove andrebbe modificato?
grazie
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Mi sembra che nella zona del motorino d'avviamento gli elestart e i MY abbiano la lamiera che nasconde l'ammortizzatore piu alta, cosi da lasciar spazio al motorino d'avviamento. Se non ricordo male lo Zio l'ha fatto alla Nina2.davvero?
questo non lo sapevo....
e come-dove andrebbe modificato?
grazie
Ecco, trovato anche la discussione in cui se ne parlava.
http://old.vesparesources.com/offici...-da-my-px.html
anche io ho avuto problemi con carter del px 150 e arcobaleno...ho comprato l'albero anticipato mazzuchelli, mi sono accorto dopo che il cono è piu grande del vecchio motore px. percio' vuol dire che qualcosa cambia.
il mazzucchelli anticipato (posticipato) per px 125-150 è l' AMT 162
che deve assolutamente montare su tutti i carter pre, post o arcobaleno che siano...
-memento audere semper-
il mazzuchelli è proprio quello....ma quando l'ho montato aveva un gioco tremendo dentro ai cuscinetti, rimontato l'originale tutto tranquillo, percio' deduco che il maz 162 non vada bene per tutte le vespe 125-150..
Ma dentro trambi e cuscinetti oppure solo in quello del volano?
Hai messo la sede interna del cuscinetto lato volano?
Ciao,
Vol.
solo in quello del volano, mi dava molto gioco!!!!
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