Di diverso tra carter nuovi e vecchi ci sarebbe anche il sistema di funzionamento del paraolio.
Nei carter nuovi il paraolio viene montato internamente e nella sede del cuscinetto c'è un foro di scolo che fa defluire l'olio esternamente (e non dentro al tamburo) in caso di mal tenuta del paraolio.
Quindi, nel caso si monti il paraolio esternamente c'è da chiudere il forellino di scolo con un punto di saldatura o del bicomponente.
