Lascia stare i consumi e pensa a mettere a posto la vespa.i consumi non sono imputabili ad un getto più o meno grosso..o forse per risparmiare un litro di miscela all' anno vuoi rischiare il Gt?Originariamente Scritto da lanciadelta
io con una configurazione simile,con padella piena,e senza pignone raggiungo oltre i 105 provati da gps e non da tachimetro
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
dimenticavo
importantissimo la colonna corretta,ovvero 160 be3 e getto che sceglie il motore,come dice Mirko.
comunque io con i fori sotto al filtro monto un 112.
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Ragazzi,sono ad un bivio con il mio px.sono stufo di avere prestazioni vergognose e consumi elevati.a me potrebbe anche stare bene il fatto di fare i 16 km/l,però se avessi una bella velocità massima,cosa che non ho,visto che il gps segna 100km/h.arrivati a questo punto,cosa faccio?tolgo il 28 per un 24/26?tolgo l'espansione per una padella modificata?metto una elven?ditemi voi cosa fare.io la vespa la uso tutti i giorni,e la domenica ci faccio i raduni e i raid.quindi diciamo che il motore che serve a me deve essere affidabile,pernettermi velocità di crocera decenti ad un filo di gas.ovviamente se riusciamo ad abbassare un pò i consumi e ad alzare la velocità massima,abbiamo fatto bingo,e alla prima occasione vi offro birra a volontà e donne dai facili costumi.
mi pare di avertelo consigliato tempo addietro di mettere o almeno provare un 24, però mi ricordi un attimo la tua configurazione?
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i consumi stanno si 20-22 km/l quindi direi ottimi anche perchè il motore è sempre pronto e ci si viaggia bene !
la 23-64 te la sconsiglio,rischi di essere veramente lungo come rapporto! al limite puoi montare una 23-65 (px 200) ma secondo me stai bene con la tua 22-68!
ma il px 125e arc. è elettronico non a puntine?!?!
comunque se il 22 non ti dovesse bastare io ho un 23t drt che ingrana sulla corona originale ma per il mio stile di guida e la zona in cui abito (collina) l'ho tolto perchè troppo lungo...
Cosa cambia da elettronico a puntine ai fini della carburazione?
niente
Il problema è che non ho un 24 in casa,e nessuno che me lo può prestare.monto:
-polini 177 rifinito e basta
-albero originale lavorato
-carter raccordati al cilindro
-phbh28,collettore polini,e valvola raccordata
-pignone da 22
-frizione con molle pinasco spessorate,bicchierini forati pinasco e anello di rinforzo
-marmitta Mirko RR
mmmhh...
hai altro in casa come carburatore? che so un 20?
e la sua padella?
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elettronico, ma che puntine!!!! mi confondo con l'altra vespa che ho (Gt) che ha le puntine.
L'unico carburatore che ho è un 26 phbh.il 20 ho l' SI,ma tra comprare getti,rifare i cavi gas e aria e cazzi vari,mi conviene comprare un 24 nuovo.la padella la ho,perchè?
se consumi tanto e il motore non rende stai buttando una marea di incombusti, a squish e RC come sei messo, le fasi del motore le sappiamo e poi sono accordate all'espansione ?
non ne ho idea non avendo chiuso io il motore.appena ho tempo controllo entrambi. Come si misura RC? mi dite su che valori dovrei aggirarmi sia di squish che di RC?il cilindro è di scatola,è stato solo pulito da bave e spigoli taglienti..
pensavo ad una prova Si e padella,giusto per capire come cambia l erogazione.
sto proprio pensando a quello.
il mio polini di scatola lo squish ce l aveva a 1.2, ma basta anche 1.5
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Se mi date dei dati indicativi,quando riesco a misurare,agisco subito in caso ce ne sia bisogno
Secondo me il problema non è il 28. Potresti avere una fase di aspirazione esagerata, misurala, perchè potrebbe essere quella. Controlla anche il paraolio lato volano, se è mal messo ti sputa benzina da lì
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Se hai una testa a berretto di fantino squish tra 1,5 e 1,2 Rc non oltre 10,5 controlla anche tutto il diagramma di faseSecondo me il problema non è il 28. Potresti avere una fase di aspirazione esagerata, misurala, perchè potrebbe essere quella. Controlla anche il paraolio lato volano, se è mal messo ti sputa benzina da lì
Misurare l'rdc può essere un problema avendo il motore montato sotto la vespa.lo squish entro stasera/domattina cerco di misurarlo,sapete dirmi anche a quanto devo tirare con la dinamometrica i dadi della testa?
non ho i dati sotto mano,a memoria ricordo un 14-15 Nm
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ho pensato di cambiare l'albero, così ne approfitto per revisionare tutto e lavorare i carter
Ho trovato un albero mazzucchelli anticipato usato (poco) a un buon prezzo.
ricordo la mia configurazione è questa:
GT Polini 177 : 7 Travasi vecchia versione
Carter originali non lavorati
Anticipo 17°
Carburatore: SI 20/20 D
Getti Carburatore : 160/BE3/120 minimo originale
Frizione : 6 molle rinforzata
Rapporti : originali con pignone z22
Marmitta/Espansione: Megadella 1.5
domanda, con l'albero anticipato:
- posso tenere il SI 20/20?
- ho un aumento delle prestazioni?
- devo adattare/modificare qualcosa?
Grazie1000
se ti può essere utile secondo me se hai preso l'albero mazzucchelli già anticipato occhio a lavorare la valvola ... rischieresti di avere una fasatura troppo ampia (albero anticipato+valvola allungata) con perdita di tiro ai bassi giri...
prima decidi cosa vuoi avere se alti o bassi poi lavori i carter magari misurando passo passo le fasature che ottieni....
la valvola vorrei lasciarla originale.
in ordine.
si
si
no,l albero mazzucchelli è già ritardato più che a sufficienza,quindi teoricamente non devi toccare la valvola in avanti.
verifica comunque la fasatura.
120 60 indicativamente sono un buon compromesso,con un 20 starei anche più scarso,per aumentare le doti di coppia,o meglio,esaltarle.
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Visto che vai a più di cento.....fatti un giretto al raduno di ORNAVASSO non te ne pentirai.....
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Andavo...il motore è aperto da gennaio.. ;)Visto che vai a più di cento.....fatti un giretto al raduno di ORNAVASSO non te ne pentirai.....
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