Ma un SI 26 per un 177 ghisone a valvola?
Con getti che andrebbero bene per un buon 20 tralaltro.
Finisci il rodaggio e poi prova a carburare, magari riesci a fare bruciare tutto e a farmi ricredere che un 26 è meglio di un 20 ben settato.
Ci conto eh
Gg
In Vespa da sempre!!!
Eh già ghisone 177, si anche con valvola lavorata.
Dici che sarà difficile? ma ti dirò, ad un primo controllo candela addirittura mi sembrava già andasse bene, sono io che a fine rodaggio aumenterò il getto max perchè mi sento più sicuro, speriamo bene.
Weee che bombardone che hai!! Complimenti! Io ho fatto diverse prove con i volani e in allungo puro differenze non ne ho trovate... cambiava tutto ai medi... però che non avevo certo un'elaborazione come la tua...
Buongiorno a tutti, posto anche io la mia configurazione !
Vespa px 150 my del 2006
GT polini 177 in ghisa
Carburatore si 24 getti 160/be3/118 min 160/55 vite regolata a 2,5 giri, filtro originale con forellini sui getti, raccordato
Carter originali
Frizione originale
Marmitta espansione polini
Scaldate/grippate no
L'unica cosa che noto è' che nonostante la vespa vada benissimo, col getto 118 sembra un po' magra, provando un 120 risulta grassa e si siede in 4
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
IMG_1715.jpg
Ragazzi che ne pensate di questa candela?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
FuligginosaOriginariamente Scritto da Vincenzo787
Gg
In Vespa da sempre!!!
Troppo grasso?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Probabilmente l'olio miscela che usi non è adatto al tuo motore.
Ti ripeto, è una probabilità.
Che olio usi?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Mobil 2t racing
Ma avevo pensato di cambiare, tu quale mi consigli?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Comunque ora sto facendo miscela al 3% pensi che sia troppo?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Usi un sintetico ed hai aumentato la % di olio: Perchè?
Te lo chiedo perchè è una cosa che fanno in tanti e non riesco a capire.
Per me il 2% va più che bene per la stragrande maggioranza dei motori Vespa (nonnine escluse)
Gg
In Vespa da sempre!!!
Gt nuovo e il meccanico mi disse di fare miscela al 3% anche a me sembrava eccessivo, però......
prossimo pieno semisintetico e al 2 %
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Magari ti basta solo diminuire la % di olio, anche se gli oli full synthetic li userei su motori molto spinti.
Ti faccio una domanda: A consumi come sei messo?
Hai mai provato la vespa senza filtro?
Scusami se chiedo ma la tua configurazione attuale col 24 mi interessa
Gg
In Vespa da sempre!!!
Figurati a consumi non ho mai fatto una media però è abbastanza contenuta, direi un 100 km con un pieno, a occhio e comunque a velocità non tanto elevate visto che abito in un piccolo paese.Magari ti basta solo diminuire la % di olio, anche se gli oli full synthetic li userei su motori molto spinti.
Ti faccio una domanda: A consumi come sei messo?
Hai mai provato la vespa senza filtro?
Scusami se chiedo ma la tua configurazione attuale col 24 mi interessa
Gg
Senza filtro ho provato, ma sputa benzina da tutte parti, col filtro, sembrerà strano, ma la sento meglio. Ho provato anche con il conetto della polini, lavorandolo sui getti, con getto max 140 e alla fine non ho notato tutte queste migliorie, anche se ho il coperchio originale senza rialzo. C'è solo un notevole aumento dei consumi!!!
Per quanto riguarda l'olio, mi è venuto in mente che tanti anni fa usavo il QuickSilver della mercury, è per motori marini 2t, costa un botto, però a livello di residui è pari a zero....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Preso olio nuovo bardhal ( mitili nn l'ho trovato) e candela più fredda ngk 8 vediamo....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Buongiorno a tutti, seguendo i consigli di Echospro, ho ridotto la % di olio, e messo una candela più fredda (ngk
La candela ho dovuto sostituirla subito, con la vecchia ngk 7, perché la vespa si imbrattava di brutto, mentre facendo la miscela al 2% devo dire che la candela è migliorata moltissimo!! Grazie Echos
Ora però ho bisogno di un consiglio
Settimana prox, ho deciso di cambiare albero motore, che sostituirò con un Tameni, e visto che mi trovo raccorderò anche i carter.
Il dubbio che ho è la frizione è relativo pignone, ora ho l'originale del 150
La mia domanda è:
Conviene cambiare pignone con uno più lungo?
Ho bisogno di una frizione rinforzata?
Premetto che la mia guida è abbastanza tranquilla, dove abito le strade non permettono di tirare a chissà che velocità, e spesso viaggio in 2. Non mi interessa raggiungere i 130 km/h, ma avere un buon tiro in salita.
Grazie in anticipo!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
mio Polini n° (N)...
puntine 6 volt con volano leggero VBB1 e ventilante in plastica colorata 1,5 Kg circa.
travasi raccordati, valvola allungata e albero originale rifasato per un totale di 110-50
carburatore 20 originale strombato e raccordato, torretta Spaco n°7, minimo 50-160, max 160-BE3-108, ghigliottina N°11
rapporti 23-65DD Polini (pignone 22 specifico DRT)
marmitta sip road
CILINDRO POLINI aumentato nella tolleranza, spianato-abbassato sopra in rettifica di 2mm, riquotato con basetta sotto di 1mm e basetta dissipatrice tra testata e cilindro da 0,6mm, la testata è la DR totalmente rivista, lo scarico lavorato a 182° e allargato pure di un paio di millimetri, la rivisitazione del cilindro è volta a renderlo più fresco e rilassato.
Alcuni accorgimenti al CAMBIO tipo spessorazione e selettore con dentatura più è pronunciata.
FRIZIONE sei molle originale con anello di rinforzo, dado Pinasco e molle Medie, olio sae 30.
Motore Polini dunque ma su base VNL3M albero cono piccolo (pre 1976) puntine 6 volt...
E' turistico, viaggia quasi a 90 GPS davvero in scioltezza, scala pure le montagne più ardue senza mai scendere sotto la terza e volendo concedersi lo sfizio di una tirata segna 109 GPS (murando di puntine verso stimo sui 7000 g/min), con una elettronica migliore immagino faccia altri numeri....ma trovo che non abbia senso montare una accensione elettronica ed una marma più seria cercando i giri di cui certo è capace, è motore per vecchie vespe a puntine e si difende sin troppo bene.... ci ho fatto tanti raduni e qualche montagnetta.... ma anche lunghe passeggiate cittadine con mia figlia....affidabilità al TOP, è morbido, docile, invisibile Camaleontico direi......
sopratutto considerando che con il mozzo per ruote da 8" e pignone Polini da 23DD monterebbe no-problem su una VBA VNB VBB, oltre che su GT Gtr Sv Sprint GL Super TS....
Insolito....
Sono contento che hai trovato la soluzioneBuongiorno a tutti, seguendo i consigli di Echospro, ho ridotto la % di olio, e messo una candela più fredda (ngk
La candela ho dovuto sostituirla subito, con la vecchia ngk 7, perché la vespa si imbrattava di brutto, mentre facendo la miscela al 2% devo dire che la candela è migliorata moltissimo!! Grazie Echos
Ora però ho bisogno di un consiglio
Settimana prox, ho deciso di cambiare albero motore, che sostituirò con un Tameni, e visto che mi trovo raccorderò anche i carter.
Il dubbio che ho è la frizione è relativo pignone, ora ho l'originale del 150
La mia domanda è:
Conviene cambiare pignone con uno più lungo?
Ho bisogno di una frizione rinforzata?
Premetto che la mia guida è abbastanza tranquilla, dove abito le strade non permettono di tirare a chissà che velocità, e spesso viaggio in 2. Non mi interessa raggiungere i 130 km/h, ma avere un buon tiro in salita.
Grazie in anticipo!
Che albero hai intenzione di prendere? Scarico? Altro?
Tameni lo trovato molto ben fatto e robusto, non particolarmente curato come i bgm ma molto affidabile
Se raccordi non esagerare con gli scavi, non serve creare "buchi" nel percorso, sono controproducenti
Penso che se i lavori sono ben fatti ti basta un buon Z22, una 6 molle con modifica 4 dischi ed anello di rinforzo per le tue esigenze di guida.
Buona preparazione e se vuoi apri una discussione per aggiornarci sui lavoro, con qualche foto che sono sempre gradite!
Gg
In Vespa da sempre!!!
Buongiorno!Sono contento che hai trovato la soluzione
Che albero hai intenzione di prendere? Scarico? Altro?
Tameni lo trovato molto ben fatto e robusto, non particolarmente curato come i bgm ma molto affidabile
Se raccordi non esagerare con gli scavi, non serve creare "buchi" nel percorso, sono controproducenti
Penso che se i lavori sono ben fatti ti basta un buon Z22, una 6 molle con modifica 4 dischi ed anello di rinforzo per le tue esigenze di guida.
Buona preparazione e se vuoi apri una discussione per aggiornarci sui lavoro, con qualche foto che sono sempre gradite!
Gg
Si penso proprio che prenderò un tameni anticipato, come scarico già monto l'espansione polini, ultimo acquisto che ho fatto è stato il carburatore Pinasco si 24 er, dato che il mio è da sostituire( il vecchio proprietario ci ha smanettato parecchio, ma senza cognizione, viti spanate guarnizioni mancanti, carburatore non in piano ecc)
Non so se qualcuno lo monta, comunque appena montato posterò le mie impressioni.
Grazie per il momento è buona vespa!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ciao,lo hai montato di scatola,raccordando solo il carburatore?
In verità ancora mi deve arrivare!! Però verrà montato raccordando tutto scatola e carter
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Permessi di Scrittura
