Ciao non vorrei fare l'uccellaccio del malaugurio ma a 64 di diametro la camicia è molto sottile e basta qualche scampanamento o un po' di vibrazioni per innescare crepe nella parte di camicia che si imbocca nei carter, se non te ne accorgi prima che la crepa arrivi in fondo è la fine.Originariamente Scritto da marco873
A me è successo.
Tant'è che i pistoni Polini li trovi solo 63.4 e 63.8; il pistone da 64 sarà un Asso.
Ma il perchè hai scaldato non te lo sei chiesto?
Non sei troppo magro di massimo?
Che olio usi per fare miscela al 3%?
Inoltre adesso hai la camicia sottile come un foglio di carta velina, ti converrà rivedere qualche parametro.
Gg
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No non ero magro.di massimo avevo un 110 (ora per il rodaggio ho messo un 112) tirata in terza candela era sull nocciola scuro e ci avevo fatto 1500 chilometri, minimo 48/160.non era magra era l olio che faceva schifo, usavo il sip sintetico ho voluto provare 1l di olio semisintetico del supermercato di quelli a poco e ho fatto la mia.
Capito
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Col pignone 23 che consumi hai registrato rispetto a prima?
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Faccio sui 25/26 con un litro stando a 70-80.rispetto al 22/68che avevo prima guadagni sui2km al litro ma guidi piu rilassato in quarta senza sentire il motore quasi al massimo.io con il 23/68 polini non raccordato, albeto originale e pinasco touring segno 120 e sono 110effettivi.non mi sembra da buttare via come risultato, l'unica cosa dovevo essere piu cauto sull olio , per quel ce ..o di olio mi è toccato rettificare .io sono gia a 300 chilometri di rodaggio fatto a 55-60-65 cambiando velocita spesso.adesso mi sembra gia piu slegato ma non mi frega:), quanto cosigliate di fare il rodaggio con una camicia da cartina di tabacco come la mia?
Cmq il pistone dopo la scaldata era cosi
Cavolo, ma ti si è rotta una fascia?
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Si era incastrata per la dilatazione quella sotto e per toglierla mi è toccato spaccarla.
E cmq considera che quei solchi li vedi cosi dopo mezzora che ci ho passato la grana 600 e olio per cerca di recuperare il pistone.poi ho abbandonato.
Alla faccia della scaldata!!! Per i consumi direi che per un 177 p e p non consuma tanto rispetto comunque al consistente aumento di potenza che si ha rispetto al cilindro originale che fa pure 40 a lt ma non si muove..
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Per il rodaggio ricordo che sul polini già dopo 500 km il motore era molto sciolto. A differenza del parmakit che ha le fasce molto spesse e prima di 2000-3000 km e' legatissimo
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Grazie.allora arrivero a 600poi incomicio a allungare
Lungi da me la volontà di offendere qualcuno ma... tu la chiami "scaldata", io la chiamo grippata; tu cerchi di "recuperare il pistone" ma... secondo me con quei solchi lì l'unico modo per non buttarlo è usarlo come portacenere...
Ti è andata bene che ti è successo da fermo!
Ultima modifica di pulun; 27-12-14 alle 14:47
Concordo che quello e' un pistone da prendere e buttare .
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Secondo me non è solo per quanti km fare il rodaggio con una commicia cosi sottile.....
Ad ogni tirata avrei un po' paura..........
Il pistone infatti lho butttato.una grippata lho gia presa e mi si inchiodo la ruota di dietro a 110 e tirai subito la frizione e non successe nulla, io questa non lho sentita nemmeno , avro fatto 700-800metri al massimo non di piu ,perche so che come cilindro scalda , poi ho fatto un tratto di un altro chilometro a 70-80senza nessun sintomo e poi allo stop si è spenta sintomo che aveva perso compressione e la fascia inferiore si era incastrata. Boh
Di solito lrima della grippata lo senti il tintiniio del motore prima del floop della ruota qui nulla, infatti l 'ho aperto il cilindro perche accusava perdita di compressione e non teneva il minimo .Suppur con questo fattaccio con una fascia incastrata sono tornato a casa (20-30km) a 50-60.
Ora per il rodaggio mi tengo vado fino 600forse anche 800 pregando san grippino non faccia scherzi.CMq solo per colpa dell'olio scadente mi è successo , serve come lezione o almeno per i cilindri originali che non girano alti li puoi anche usare ma su quelli elaborati un olio da 4al litro:) c'è un po piu di rischio di una non perfetta lubrificazione seppur la facevo al 2,5.
Ultima modifica di Echospro; 28-12-14 alle 10:10 Motivo: Ottimizzazione spazio
dalla foto è certo che si è rotta una fascia...o è un pezzo di qualcosa che si è messo tra pistone e parete del cilindro
Dopo aver estratto il pistone la fascia inferiore era incastrata per via della scaldata che aveva ristretto la sede della fascia e percio lho rotta di proposito tanto nonveniva via
Cmq finirò il rodaggio a 700-800per sicurezza voglio rimanga immacolato stavolta.nellevenienza dovesse scaldare di nuovo ho il pinasco alluminio con 6000 pronto da cambiare e quello non scalda per nulla anche a 90per 100km e passa, pero l'entrata in coppia rabbiosa del polini è una peculiarita che il pinasco non ha .
Ultima modifica di Echospro; 28-12-14 alle 10:11 Motivo: Ottimizzazione spazio
@Marco873 ti chiedo cortesemente di utilizzare il tasto "Modifica Messaggio" per inserire commenti consecutivi.
Grazie per la collaborazione
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Mi faccio risentire per aggiornare la situazione.Sono a 800km dopo la rettifica a 64mm e lo strippo per bene il polini .Insieme ho montato il cornetto polini per il 20/20,non ci credevo ma ai bassi gli ha dato quella reattività che gli mancava e di 3* segna 100 prima 95,considerando lo scarto di 8-9 ,90 effettivi di terza non sono male e poi ci arriva inca xxx subito.In quarta arriva a toccare i 120 di tachimetro abbassato ma considerando la configurazione:177 polini lavorato nello scarico ,rapporti 23/68,cornetto filtro polini.,carburatore raccordato a scatola e carter ,marmitta touring pinasco,frizione rinforzata con anello e messe 3 molle dr e 3 originale ,senza travasi ,senza anticipo albero /valvola non mi sembra da buttare come risultato.un saluto a tutti.
Volevo chiedervi una cosa.con i rapporti 23/68 se raccordo i travasi ,pelatina alla valvola 2+2e metto un albero cosa anticipato aumenta di molto la velocita ?non vorrei perdere la rabbiosita che ho in questa configurazione.
pochissimo,però guadagni in affidabilità,con il 23/68 puoi stare per km a 90 reali.
Enrico, dobbiamo incontrarci una volta per scambiarci marmitte e impressioni di guida.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
come le giornate si allungano volentieri,alla prossima cena al vespa club dovrei esserci.
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