ciao a tutti,
ho un polini 177, raccordato alla base del cilindro e scatola carburatore.
Albero Originale
Valvola originale, fasi 112/42
Secondo voi, per fare un viaggio di circa 1800 km con tappe in pianura di 300 km, quale configurazione è meglio tra le seguenti:
CONFIGURAZIONE A
carburatore 24 getti 55 130
filtro dell'aria con fori su entrambi i getti
megadella V1.9
anticipo su IT
CONFIGURAZIONE B:
carburatore 20 getti 48 108
filtro dell'aria con fori
padella originale
anticipo su IT
Versione GT: Polini 177, 6 travasi
Carter lavorati: si, raccordo base cilindro e raccordo scatola carburatore
Albero: originale piaggio (fasi 112 / 42)
Carburatore: 24, filtro aria con foro in corrispondenza del getto del massimo
Getto massimo: 160/BE3/130
Getto minimo: 55/160
Frizione : 6 molle con anello di rinforzo
Rapporti : polini denti dritti 23/64, quarta corta z36
Scaldate/Grippature : no
Se si , dopo quanti km :
candela: NGK BR8HS
Marmitta/Espansione: Megadella 1.9 cl1
Note Opzionali : Km percorsi 2500 in 15 giorni, in due con 30 kg di bagagli
consumi : circa 22
velocità max :velocità di crociera 85/90 km/h in pianura con gas abbastanza spalancato
Candela color nocciola.
Motore molto affidabile, percorsi anche 380 km in una giornata senza che risentisse.
In due con i bagagli si siede notevolmente nelle salite (causa rapporto molto lungo), invece da solo non risente particolarmente
Ciao a tutti, sono arrivato a circa 30k km sulla mia lml star 150 scatalizzata, arrivato a sta soglia con l albero originale ( credo) vorrei vivacizzarla un pochino, ora monto una marmitta proma carburata con 160be3-108 minimo 48/160 e ghigliottina originale,oltre ad ingrassare di massima dovrei cambiare anche gli altri getti e la ghigliottina?
Oltre al cilindro prendersi anche l albero nuovo e raccorderei i carter, dovrei fare altri lavori?
Che albero e candela consigliate?
Grazie a tutti
Non si è capito che gruppo termico ci vuoi montare o ad ogni modo se lo vuoi cambiare. Stai optando per un polini 177 o chiedi informazioni in linea generale?Originariamente Scritto da jollyrr
Ora ho l originale lml e lo vorrei sostituire con un polini 177
Dipende cosa vuoi ottenere da questo motore.
Se lo vuoi spolpare fino all'ultimo cavallo oppure tenerlo "allegro ma affidabile".
Dipende se:
- ci vuoi percorrere prevalentemente percorsi collinari / montani oppure pianeggiante.
- ci vuoi percorrere prevalentemente km in due o da solo.
- lo vuoi usare per viaggiare oppure per spostarti nei dintorni di casa.
- sei disposto a fregartene dei consumi oppure vuoi ottenere un buon compromesso tra prestazioni e "brio"
- vuoi un gruppo termico da grido oppure vuoi un gruppo termico allegro ma un affidabile compagno di viaggio... nel secondo caso è da mettere in discussione anche la scelta del polini....
Una volta messe a fuoco queste linee generali si può dire se è meglio un componente piuttosto che un altro....
Ad ogni modo ci sono diverse discussioni a riguardo!
Ad esempio: http://old.vesparesources.com/13-off...arter-vespa-px
Ciao
Ciao, la uso raramente in due, percorsi misti, niente o quasi autostrada e per le prestazioni direi affidabile ma un po più sveglio dell originale, ho già un FZ1 per fare il belinone
E che ora arriva imballata sugli 80km/h diciamo che se fosse sui 100 massimi potrei tenere medie sui 70 senza essere quasi a stecca
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