Uao.. ne devo fare di strada per capirne qualcosa! Vabè animo e coraggio..
Comincio con l'affidabilità sicuramente.. poi semmai dovesse capitarmi di aprire il motore (spero mai) a quel punto faró tutto quello che serve per godermela appieno.
Sicuro cambio l'emulsionatore a sto punto.. poi quando sarà cercheró nel forum o apriró qualche thread.
Grazie mille Goe90 [emoji4]
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Chiedo consiglio agli esperti di Polini, dato che ho abbandonato il progetto pinasco alluminio per problemi economici...
Allora ho già dei pezzi e altri li devo prendere e volevo chiudere un motore così configurato:
Polini ghisa diam. 63 immacolato con una scaldatina alle spalle (già in possesso)
Albero anticipato corsa 60 e biella da 105 o 110 marca Tameni (conosco il fornitore)
Carter raccordati senza rimuovere le L e valvola solo raccordata (misurerò poi le fasi con l'albero anticipato)
Frizione 6 molle con anello rinforzo, 4 dischi e pignone ... 23 piaggio o 23 DRT ?
Corona 65 o 68 ... ? con parastrappi doppia molla.
Quarta marcia da ... 35 o 36?
accensione ducati elestart senza ghiera
carburatore spaco 20/20 mix con coperchio della cosa e spillo grosso, passaggio getto max allargato a 1,5, ghigliottina .1, cono e coperchio grosso altrimenti solo coperchio grosso e filtro con fori nel cuore.
Padella Scootopia (già in possesso)
Utilizzo 99,9% da solo, senza passeggero, strade prettamente extraurbane e pianeggianti, saltuariamente collinari...
Vorrei un motorello allegro ma non troppo e qui il dilemma tra quarta lunga e corta e primaria del 125 con pignone 23 o primaria 200 da 23/65...
Non vorrei avere una rapportatura che in una giornata di vento non mi tiene nemmeno la quarta...
Si accettano consigli.
Aggiorno: dal momento che ho dovuto aprire il motore ho fatto fare tutti i lavori del caso sul mio px125e arcobaleno.
GT: polini 177 raccordato e travasi lavorati
Carburatore: si26 raccordato a scatola e carter, min 55/160, max 120/be3/160
Frizione: 6 molle, rinforzata
Rapporti: 22/68
Scaldate/grippate: per ora no, ho fatto circa 300 km, sono ancora a rodaggio
Marmitta: originale (si lo so, è un abominio, ma la spesa era già tanta; a breve monterò una sip o una mega)
Note: unico mio dubbio è la carburazione, al minimo regge bene, ed in accelerazione non sento vuoti ecc.. in realtà anche a pieni giri non ho problemi, solo che leggo ovunque in giro che il max 120 con carburatore si26 è poco (anche se è quello che esce dalla scatola)..
Voi che dite?
ps quando cambierò marmitta, sicuro so di dover aumentare il getto max, ma per ora mi fido di questa configurazione? comunque adesso ho un'altra vespaspettacolo
Ma un SI 26 per un 177 ghisone a valvola?
Con getti che andrebbero bene per un buon 20 tralaltro.
Finisci il rodaggio e poi prova a carburare, magari riesci a fare bruciare tutto e a farmi ricredere che un 26 è meglio di un 20 ben settato.
Ci conto eh
Gg
In Vespa da sempre!!!
Eh già ghisone 177, si anche con valvola lavorata.
Dici che sarà difficile? ma ti dirò, ad un primo controllo candela addirittura mi sembrava già andasse bene, sono io che a fine rodaggio aumenterò il getto max perchè mi sento più sicuro, speriamo bene.
Dovresti aumentarlo prima del rodaggio a rigor di logica, è più sicuroOriginariamente Scritto da domifabi
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Lo so, infatti mi sto fidando del setting del mio meccanico [emoji28]
Ma mi sa che a sto punto cambio prima [emoji51]
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