"Testo Unico" sul Polini 177.

[blu]

Fino a qualche mese fa avevo questa configurazione:

Carter lavorati : si
Carburatore: 20/20
Getti Carburatore : 160/be3/112 min. 50
Frizione : DRT 7 molle 4 dischi
Rapporti : 22/68
Scaldate/Grippature : no
Se si , dopo quanti km :
Marmitta/Espansione: padellino sito modificato
Note Opzionali : Km percorsi 3200, anticipo 19*, albero originale, volano elestart leggermente alleggerito
consumi : mai controllati, ma molto meno del DR che avevo prima con la stessa configurazione
velocità max : mai controllata, (non mi interessa)
Considerazioni: Ottimo motore, pieno e silenzioso, e molto parco nei consumi.

Ho da pochissimo richiuso il motore e naturalmente ho cambiato qualcosa:
Carter lavorati : si
Carburatore: 24 raccordato a scatola e carter
Getti Carburatore : 160/be3/125 min. 55
Frizione : DRT 7 molle 4 dischi
Rapporti : 22/68
Scaldate/Grippature :
Se si , dopo quanti km :
Marmitta/Espansione: padellino sito modificato
Note Opzionali : Miscelatore PX 200 modificato nel fine corsa, anticipo 18*, albero lavorato
consumi :
velocità max :

Considerazioni: Ci ho fatto solo pochissimi km, ed è presto per giudicarlo, ma è proprio come lo volevo, nel senso che è un vero motore 2T, scattante e progressivo.
Non vado mai a più di 100 km/h e quindi ho deciso di lasciare i rapporti relativamente corti, a tutto vantaggio del divertimento e delle mie esigenze.

[ggianlum]

é possibile montare il Polini senza toccare nulla nel carter? Tutto p&p?
In una PX 150 del 2007 (euro2) va regolato per forza l'anticipo o va bane così?

[MimminoAlbe]

è possibile, regola poi la carburazione.
sappi che non è l'ideale per il tuo cilindro poichè risulterà sempre strozzato, quindi occhio a non esagerare e non pretendere che la vespa voli.
tuttavia avrai un miglioramento prestazionale del motore anche se parziale

[paccia]

attualmente ho questa configurazione,spero di non farmi contagiare da mio figlio

Carter lavorati :no
Carburatore: 24, filtro T5
Getti Carburatore : 125
Frizione : 7 molle de 200
Rapporti : 22/68
Scaldate/Grippature : mai
Se si , dopo quanti km :
Marmitta/Espansione: padella con ricetta 2IS
Note Opzionali : Km percorsi 7000, anticipo 19*,
consumi : guidando con garbo abbastanza contenuti
velocità max : 115
Considerazioni: Ottimo motore, pieno e silenzioso, in due tira tutta la 4 marcia

[ampc78]

io sono cosi combinato

Carter lavorati :no sono LML
Carburatore: 24, filtro del 200
Getti Carburatore : 125 di max
Frizione : 7 molle
Scaldate/Grippature : no
Se si , dopo quanti km :xxx
Marmitta/Espansione: padella sito
Note Opzionali :
consumi : circa 25km/l ma non ho mai controllato
velocità max : 100 forse non ho mai tirato fino in fondo
Considerazioni: buona coppia ma vuole girare un pochino alto

[Qarlo]

In cosi pochi montano il Polini???

[PietroPit]

non so se è la sezione giusta, ma io ci provo..
Un buon sito dove poter acquistare un polini, magari a un buon prezzo? ebay è affidabile?
Grazie!

[Qarlo]

Possibile che così pochi siano Polinizzati?

Ci piacerebbero consigli & ricette!!!

[Diegovespone]

Io sul mio PX da battaglia ho il Polini cosi configurato:

Carter lavorati :si molto
Carburatore: SI 26/26 con filtro T5
Getti Carburatore : 132 di max
Frizione : 6 molle
Scaldate/Grippature[/B] : no
Se si , dopo quanti km :xxx
Marmitta/Espansione: Polidella per corsa lunga
Note Opzionali :
consumi : non ho mai controllato
velocità max : non ho mai tirato fino in fondo
Considerazioni:

Andando nel dettaglio:

Cilindro Polini con i travasi laterali della camicia aperti asportando la L, scarico lucidato a specchio.
Travasi del carter lavorati in maniera da adattarsi alle finestre maggiorate alla base del ciolindro.
Testa ribassata do 0,7 mm con cupola lucidata a specchio.
Cilindro con spessore di 2,05 mm alla base per la trasformazione in corsa lunga.
Albero corsa lunga Worb5 Special Lip.
Primaria Polini 23/64 DD.
Carburatore SI 26/26 con passaggi benzina allargati, filtro T5 con fori sui getti e scatola carburatore rialzata.
Valvola raccordata al carburatore è allagata solo dal lato del anticipo.
Marmitta Polidella auto costruita (su specifiche di Mega) ottimizzata per i motori corsa lunga.
Frizione sei molle con anello saldato sulla campana, bicchierini forati "in casa" e kit dischi in carbonio Newfren con relative molle rinforzate.

Rapporto di compressione: 9,98:1
Squish: 1,7 mm

Fasi:
Aspirazione: 112/67*
Travaso: 128*
Scarico: 178*

Il motore è attualmente fermo e deve essere ancora terminata la messa a punto e la carburazione ma devo mettermi dio buona volontà e rimetterci mano, i dati sulla modifica del motore li trovate in questa discussione: http://old.vesparesources.com/tuning...rsa-lunga.html