Io sul mio PX da battaglia ho il Polini cosi configurato:
Carter lavorati :si molto
Carburatore: SI 26/26 con filtro T5
Getti Carburatore : 132 di max
Frizione : 6 molle
Scaldate/Grippature[/B] : no
Se si , dopo quanti km :xxx
Marmitta/Espansione: Polidella per corsa lunga
Note Opzionali :
consumi : non ho mai controllato
velocità max : non ho mai tirato fino in fondo
Considerazioni:
Andando nel dettaglio:
Cilindro Polini con i travasi laterali della camicia aperti asportando la L, scarico lucidato a specchio.
Travasi del carter lavorati in maniera da adattarsi alle finestre maggiorate alla base del ciolindro.
Testa ribassata do 0,7 mm con cupola lucidata a specchio.
Cilindro con spessore di 2,05 mm alla base per la trasformazione in corsa lunga.
Albero corsa lunga Worb5 Special Lip.
Primaria Polini 23/64 DD.
Carburatore SI 26/26 con passaggi benzina allargati, filtro T5 con fori sui getti e scatola carburatore rialzata.
Valvola raccordata al carburatore è allagata solo dal lato del anticipo.
Marmitta Polidella auto costruita (su specifiche di Mega) ottimizzata per i motori corsa lunga.
Frizione sei molle con anello saldato sulla campana, bicchierini forati "in casa" e kit dischi in carbonio Newfren con relative molle rinforzate.
Rapporto di compressione: 9,98:1
Squish: 1,7 mm
Fasi:
Aspirazione: 112/67*
Travaso: 128*
Scarico: 178*
Il motore è attualmente fermo e deve essere ancora terminata la messa a punto e la carburazione ma devo mettermi dio buona volontà e rimetterci mano, i dati sulla modifica del motore li trovate in questa discussione: http://old.vesparesources.com/tuning...rsa-lunga.html
