"Testo Unico" sul Polini 177.

[Balzy]

Noto che praticamente tutti avete messo il 24/24 su questo polinazzo!

Io ho il 20/20 e mi ci trovo benissimo, come mai questa voglia di montare il 24? Più potenza? Meno rischio di grippaggi?

Io comunque ho:

Carter lavorati : SI
Carburatore: 20/20
Getti Carburatore : Originali, con 110 al max.
Frizione : rinforzata
Rapporti : Allungati Polini con primaria a denti dritti (non ricordo i rapporti)
Scaldate/Grippature : NO
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Marmitta/Espansione: Padellino originale Piaggio.
Note Opzionali : km percorsi circa 600
consumi : Non controllati
velocità max : Non testata
Note: Ottimo gruppo termico tuttofare. Ovviamente non l'ho potuto provare a fondo anche perché sono in rodaggio, quindi non so velocità massima, consumi, niente di niente. Montato anche albero motore Mazzucchelli anticipato.

[2IS]

metto le configurazioni della mia vespa dal 2003 a oggi, giusto perchè se dovessi mettere tutte quelle provate in generale, forse finirei di scrivere domani sera...ahahha

1*
tipo: 6 travasi
fasature: 118/164
carter: originali
valvola: originale
albero: originale
rapporti: 20/68
frizione: 6 molle std.
cambio: originale 125
volano: originale 2,8kg
anticipo: 18*
velocità: n.d.
marmitta: piaggio svuotata
carburatore: 20/20 max 105

2*
tipo: 7 travasi seconda serie
fasature: 123/180
carter: raccordati
valvola: 2+2
albero: 115+65
rapporti: 21/68
frizione: 6 molle std.
cambio: originale 150
volano: originale 2,8kg
anticipo: 16*
velocità: circa 110km/h
marmitta: piaggio svuotata, poi sito
carburatore: 24/24 max 125

3*
tipo: 7 travasi seconda serie
fasature: 123/180
carter: raccordati
valvola: 4+4
albero: 120+70
rapporti: 22/68
frizione: 6 molle dr
cambio: originale 150
volano: alleggerito 2,4kg
anticipo: 16*
velocità: circa 115km/h
marmitta: sito
carburatore: 24/24 max 128

4*
tipo: 7 travasi seconda serie
fasature: 116/170
carter: raccordati
valvola: 4+4
albero: 125+75
rapporti: 23/65
frizione: 7 molle std.
cambio: originale 150
volano: alleggerito 2,4kg
anticipo: 19*
velocità: 118km/h
marmitta: sito
carburatore: 24/24 max 130

note: una scaldata con la terza configurazione, roba da nulla...un grippone con la 4a config. 2 anni fa, avevo dimenticato la benzina chiusa e mi sono fiondato in strada full gas in discesa...fasce incollate e quant'altro...ancora è così, compressione zero, 30.000km circa dalla rettifica a 63,4 avvenuta 4 anni fa, mai cambiato fasce, nemmeno dopo il grippone, adesso fa i 110 se mi abbasso, altrimenti 105, ma è anche la marmitta che è un po' piena...muletto, 26/27km al litro.
due anni fa prima della grippata l'ho carburata col 20/20, 112 max. mi sembra, BE3. 32km/l in città, stupefacente, tiro in basso migliorato, ma accelerazione zero, normale...fuori città a 85/90kmh di media (costanti) ho sfiorato i 38. Per chi non ha grosse pretese velocistiche secondo me resta la soluzione migliore per avere consumi esigui...specialmente con rapporti lunghi.
Di evoluzioni ce ne sarebbero a bizzeffe...provate e riprovate negli anni, ma sulla mia mi secco pure a togliere la candela, sarà lì dal 2007, non so...

ah, dimenticavo, adesso ho un 118 di max...l'anno scorso ho preso un carburatore nuovo e l'ho buttato su così, senza pensare...da 130 a 118 sembra non essere cambiato nulla...misteri di questi scaldabagni SI...

[Qarlo]

Stasera ho cambiato il paraolio lato volano (che mi ha fatto bestemmiare...) poi ho messo un 109 di massimo. Domani si va a provare!

[Qarlo]

Adesso la quarta la tira! Miracoli dei paraolio nuovi!
Non sembra nemmeno lo stesso motore! Credevo di aver allungato troppo col pignone da 22, invece va benissimo!
Il 109 comunque è ancora magretto, dopo vado di 112!

[Vespista46]

Adesso la quarta la tira! Miracoli dei paraolio nuovi!
Non sembra nemmeno lo stesso motore! Credevo di aver allungato troppo col pignone da 22, invece va benissimo!
Il 109 comunque è ancora magretto, dopo vado di 112!

Carlo nella cosa non hai la 8 molle? Quanto lo hai preso il pignone e dove?

Tnks...

[Qarlo]

No, 6 molle. L'ho preso su ebay da Bicasbia
7 molle: INGRANAGGIO FRIZIONE 22 - 26 VESPA PX 200 - RALLY 200 | eBay

6 molle: eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso

La marca è F.A. Italia.

[Vespista46]

No, 6 molle. L'ho preso su ebay da Bicasbia
7 molle: INGRANAGGIO FRIZIONE 22 - 26 VESPA PX 200 - RALLY 200 | eBay

6 molle: eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso

La marca è F.A. Italia.

Denghiù!
Ricordavo la cosa montasse 8 molle...

[Balzy]

Aggiorno!

Carter lavorati : SI
Carburatore: 20/20
Getti Carburatore : Originali, con 105 al max.
Frizione : rinforzata
Rapporti : Allungati Polini con primaria a denti dritti (non ricordo i rapporti)
Scaldate/Grippature : NO
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Marmitta/Espansione: Padellino originale Piaggio.
Note Opzionali : km percorsi circa 600
consumi : Non controllati
velocità max : Non testata
Note: Ottimo gruppo termico tuttofare. Ovviamente non l'ho potuto provare a fondo anche perché sono in rodaggio, quindi non so velocità massima, consumi, niente di niente. Montato anche albero motore Mazzucchelli anticipato.

Risolto tutti i problemi di carburazione: getto massimo sceso a 105 invece che 110, regolato lo spillo e bobina cambiata (funzionava una volta si e 10 no). Ora va che è una bellezza, fluidissima e perfetta!

Ho ancora quel buco di cui parlavo agli 80, ma lo fa decisamente meno ed è molto più leggero, quasi impercettibile!

[GAB]

ragazzi polinizzati,ma ad anticipo come siete messi? a quanti gradi o su che tacca lo avete regolato? ;)