metto le configurazioni della mia vespa dal 2003 a oggi, giusto perchè se dovessi mettere tutte quelle provate in generale, forse finirei di scrivere domani sera...ahahha
1*
tipo: 6 travasi
fasature: 118/164
carter: originali
valvola: originale
albero: originale
rapporti: 20/68
frizione: 6 molle std.
cambio: originale 125
volano: originale 2,8kg
anticipo: 18*
velocità: n.d.
marmitta: piaggio svuotata
carburatore: 20/20 max 105
2*
tipo: 7 travasi seconda serie
fasature: 123/180
carter: raccordati
valvola: 2+2
albero: 115+65
rapporti: 21/68
frizione: 6 molle std.
cambio: originale 150
volano: originale 2,8kg
anticipo: 16*
velocità: circa 110km/h
marmitta: piaggio svuotata, poi sito
carburatore: 24/24 max 125
3*
tipo: 7 travasi seconda serie
fasature: 123/180
carter: raccordati
valvola: 4+4
albero: 120+70
rapporti: 22/68
frizione: 6 molle dr
cambio: originale 150
volano: alleggerito 2,4kg
anticipo: 16*
velocità: circa 115km/h
marmitta: sito
carburatore: 24/24 max 128
4*
tipo: 7 travasi seconda serie
fasature: 116/170
carter: raccordati
valvola: 4+4
albero: 125+75
rapporti: 23/65
frizione: 7 molle std.
cambio: originale 150
volano: alleggerito 2,4kg
anticipo: 19*
velocità: 118km/h
marmitta: sito
carburatore: 24/24 max 130
note: una scaldata con la terza configurazione, roba da nulla...un grippone con la 4a config. 2 anni fa, avevo dimenticato la benzina chiusa e mi sono fiondato in strada full gas in discesa...fasce incollate e quant'altro...ancora è così, compressione zero, 30.000km circa dalla rettifica a 63,4 avvenuta 4 anni fa, mai cambiato fasce, nemmeno dopo il grippone, adesso fa i 110 se mi abbasso, altrimenti 105, ma è anche la marmitta che è un po' piena...muletto, 26/27km al litro.
due anni fa prima della grippata l'ho carburata col 20/20, 112 max. mi sembra, BE3. 32km/l in città, stupefacente, tiro in basso migliorato, ma accelerazione zero, normale...fuori città a 85/90kmh di media (costanti) ho sfiorato i 38. Per chi non ha grosse pretese velocistiche secondo me resta la soluzione migliore per avere consumi esigui...specialmente con rapporti lunghi.
Di evoluzioni ce ne sarebbero a bizzeffe...provate e riprovate negli anni, ma sulla mia mi secco pure a togliere la candela, sarà lì dal 2007, non so...
ah, dimenticavo, adesso ho un 118 di max...l'anno scorso ho preso un carburatore nuovo e l'ho buttato su così, senza pensare...da 130 a 118 sembra non essere cambiato nulla...misteri di questi scaldabagni SI...
