Adesso la quarta la tira! Miracoli dei paraolio nuovi!
Non sembra nemmeno lo stesso motore! Credevo di aver allungato troppo col pignone da 22, invece va benissimo!
Il 109 comunque è ancora magretto, dopo vado di 112!
Adesso la quarta la tira! Miracoli dei paraolio nuovi!
Non sembra nemmeno lo stesso motore! Credevo di aver allungato troppo col pignone da 22, invece va benissimo!
Il 109 comunque è ancora magretto, dopo vado di 112!
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Carlo nella cosa non hai la 8 molle? Quanto lo hai preso il pignone e dove?Originariamente Scritto da Qarlo
Tnks...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
No, 6 molle. L'ho preso su ebay da Bicasbia
7 molle: INGRANAGGIO FRIZIONE 22 - 26 VESPA PX 200 - RALLY 200 | eBay
6 molle: eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso
La marca è F.A. Italia.
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Denghiù!
Ricordavo la cosa montasse 8 molle...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Dovrebbe montarla la Cosa 2 200, le altre 6 o 7 molle standard.
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Carter lavorati : NO
Carburatore: 20/20
Getti Carburatore : 160/BE3/110 - 45/100 buchi sul filtro aria
Frizione : originale con campana rinforzata
Rapporti : 22/68
Scaldate/Grippature : NO
Marmitta/Espansione: Padellino
Note Opzionali : anticipo 17* candela B7HS (con la B8 si ingolfa alla prima accensione).. motore indistruttibile sono sempre a manetta
consumi : 20 km/l
velocità max :104 km/h da gps
soddisfatto!
allora il mio vecchio px ha avuto:
Carter lavorati : SI albero anticipato
Carburatore: 24/24
Getti Carburatore : Originali
Frizione : rinforzata
Rapporti : Allungati Polini con primaria a denti dritti (non ricordo i rapporti)
Scaldate/Grippature : NO
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Marmitta/Espansione: marmitta leovince
Note Opzionali : km percorsi circa 3000
consumi :28 km/l con parsimonia
velocità max : sui 115 e molto tiro ai bassi
era un motore normalmente usato tutti i giorni e saliva di giri molto bene, la marmitta rumoreggiava parecchio in salita in due si andava ai 70 all'ora senza sforzi
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poi ho voluto fare delle altre modifiche:
Carter lavorati : lucidati sia cilindro che carter motore, cambiato albero con mazzuchelli anticipato
Carburatore: 24/24
Getti Carburatore : Originali
Frizione : rinforzata
Rapporti : Allungati Polini con primaria a denti dritti (non ricordo i rapporti)
Scaldate/Grippature : NO
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Marmitta/Espansione: pinasco cromata
Note Opzionali : km percorsi circa 1500
consumi : sui 25 km/l
velocità max : sui 118 km/h forse merito della marmitta
unico inconveniente mi si è aperto il pacco frizione e mi ha rovinato il carterino e macinato i dischi per il resto forse la miglior configurazione per questo motore
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