Sarà l'arrivo del "gas povero" generato dal gasogeno posteriore.
Normalmente va collegato al "carburatore" (io lo chiamerei "miscelatore") per alimentare il motore.
Ah, bella bestia quel motore ad aste e bilancieri!
Ma ci vorrà un olio sintetico di quelli "tosti", dato che come per il GPL e il metano la combustione è più "secca" e a temperature tendenzialmente maggiori?
Occhio anche alle sedi valvole!!!
