Candela pulita e poi anche sostituita.
La miscela lo messa nuova ma nulla da fare stesso sintomo
Ho procurato una nuova bobina AT speriamo sia quella...
Ma risulta strano poiché la scintilla e bella vigorosa...
Candela pulita e poi anche sostituita.
La miscela lo messa nuova ma nulla da fare stesso sintomo
Ho procurato una nuova bobina AT speriamo sia quella...
Ma risulta strano poiché la scintilla e bella vigorosa...
In questi giorni ho dedicato un po di tempo alla mia vespa special che non ne voleva sapere di riprendere a funzionare come dovrebbe.
Ho acquistato una nuova bobina AT e una bobina accensione interna con altri 2 condensatori nuovi.
Monto pezzo per volta in ordine bobina AT e bobina intena.. nulla da fare la vespa non funziona bene
Cambio 3 condensatore il risultato all' incirca il medesimo, ho ripassato tutti i fili ma l'isolamento risultava ok.
Sconfortato ma visto che mi diletto in elettronica provo con il capacimetro per i condensatori in poliestere i condensatori della vespa.
La capacità dovrebbe essere di 0.33 uF da manuale piaggio.
Testo tutti e 3 i condensatori ebbene uno 0.21 uno 0.18 un altro addirittura in cc.
perplesso su chi costruisca sti condensatori, ho voluto mettere in parallelo i due condensatori di cui uno all'interno quello da 0.21, e l altro all'esterno in parallelo all'uscita del cavo che va alla bobina AT costruendo un apposito staffa.
avendo una capacità di 0.39 uF totale contro i 0.33 da casa madre.
Il mio dubbio era in avviamento, una capacità troppo grande risparmia le puntine platinate ma la scintilla risulta essere meno forte poichè il condensatore la smorzerebbe troppo.
verifico ma sembra che la scintilla sia vigorosa come prima.
Regolo le puntine a 0.4, spedalo vespa parte al primo colpo resta al minimo perfettamente.
Provo a fare un giro e la vespa è perfetta non perde un colpo.
Proprio per questo motivo,sulle vespe a puntine monto condensatori in poliestere non polarizzati da 0.33uf.Con quelli mai piu problemi.
Ciao Psycovespa, vorrei chiederti come collegare il condensatore in poliestere al posto del normale. Anche come collegare i fili se puoi, grazie e scusate se disturbo il post
ma non è che quelli in poliestere con sbalzi di temperatura possono guastarsi?Originariamente Scritto da Psycovespa77
Vi rispondo insieme.
Tra gli ultimi condensatori montati,l'ultimo l'avevo messo sul 130 rifasato e ci ho fatto varie migliaia di km senza aver mai avuto problemi.Era montato con apposita staffetta autocostruita al posto del condensatore originale,quindi in un posto non esageratamente caldo.
Si collega come un normale condensatore,un capo va a massa e l'altro va sulle puntine.Per comodità nelle eventuali sostitizioni di componenti,il filo della bobina di alimentazione,il filo rosso che va alla scatola bt ed un capo del condensatore(al quale va saldato un cavo di circa 10 cm all'estremità che monterai alle puntine ed un altro di lunghezza a piacere sull'altro capo del condensatore che andrai a collegare a massa)li collego tutti sulla vitina delle puntine.In caso di problemi in viaggio si evitano saldature e rotture di scatole.
La differenza tra i due tipi di condensatore si sente una volta messe le chiappe sul mezzo,nel mio caso motore piu lineare nell'erogazione e molti vuoti elettrici spariti.
Ok grazie mille per la spiegazione
giusto per dare un'idea....questo è il mio statore
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