salve a tutti!
ho un 50 pk con il 105(che ormai mi sta stretto) e vorrei passare al 130;
qual è la configurazione più adatta?
qual è il bloccco motore che si adatta meglio? (penso quello dell' et 3)
il blocco del pk non voglio usarlo per questa modifica perchè mi servirà per un altra vespa.
vorrei sapere tutti i pezzi necessari.
e se lo sapete piu o meno quanto andrei a spendere.
grazie!!
La configurazione dipende dall'uso che devi farne; per i carter dipende da quale pk hai perchè le ultime sono munite di cambio monofilo; se non vuoi toccare il tuo motore originale spenderai attorno alle 1000 - 1200 per una configurazione media
allora...io ho un motore 50 l da parte...puo andare?...altrimenti comprerei un motore primavara et3 e pensavo di montarci un 130 polini doppia aspirazione e marmitta zirri...che albero?..frizione?...devo cambiare altro?....scusa ma non sono molto esperto
Prima di tutto dimmi il modello esatto della tua vespa pk
E poi marmitta Zirri e cilindro polini non vanno tanto d'accordo. Devi prima dire che motore vuoi fare
così tanto? beh per te media è sopra la mediaOriginariamente Scritto da Mincio82
Ha detto che non ha niente..considera che montare un 130 senza tante pretese (in configurazione turistica) ti partono 700 800 euro, in più devi mettere in conto l'acquisto di carter, cambio, accensione, tamburo, piatto porta ganasce, cuffia, coprivolano etc..e per quanto vuoi risparmiare non trovi più nulla di decente e semi completo ai mercatini al di sotto delle 150 euro
ok, allora la mia è una pk 50 xl del 1985...ditemi i carter che devo usare (ovviamente i piu economici)....vorrei una vespa che spinge ai bassi regimi
i carter piu economici sono quelli che hai già o al limite quelli hp...
-memento audere semper-
Ah ok così si ti do ragione con tutti i pezzi a parte, però conta che solitamente un motore completo da revisionare si trova a 150 euro completo di volano e accensione. Poi certo tutto dipende dai componenti ma secondo me con 800 eu se la cava alla grande, non mi pare voglia grandi cose.. dipende anche dove si compran i pezzi..
grazie mincio!...sei un grande!
scusa ma mi è venuta in mente una cosa adesso...i carter il devo allargare?
Allargare è brutto come termine...io di solito uso "ottimizzare"
Li devi raccordare ai travasi del cilindro si é un lavoro quasi obbligatorio da fare
In teoria se monti il doppia alimentazione polini non c'è da ritoccare molto..però sempre meglio farlo..
non so se mi sono spiegato...io sto parlando dei carter interni non il pezzo in prossimità dei travasi
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