L'Olympia è praticamente un DR, magari in fase di montaggio controlla se ci sono spigoli vivi all'interno del cilindro o sul pistone e addolciscili un po usando carta vetrata.
Vedendo le tue richieste io mi sarei buttato su un 102 DR e una campana 18 denti elicoidali lasciando tutto il resto invariato!
La frizione cambiala a prescindere dallo stato in cui si trova perchè poi ritrovarsi a dover rismontare tutto per cambiarla dopo pochi km è una rottura di scatole che non finisce più!
La molla della frizione spinge i dischi del gruppo frizione uno contro l'altro creando l'attrico necessario per muovere il mezzo, più è dura più attrito fa e meno slitta (sopportando quindi anche sollecitazioni maggiori dovute ad elaborazioni); tuttavia con un 75 non è necessaria perchè la potenza in gioco è quasi paragonabile a quella originale
