Motore PX 200 sul 150??

[Mod75]

Intanto il motore lo hai già... Potente e a 2T, che non ha niente a che vedere con un moderno 4T, per ciò si può dire che hai già mezza Vespa.

Guarda hai super ragione! Avrei potuto prendere il 150 2011 l'anno scorso ma venivo da una GTS 300 (che è un ottimo scooter di ferro, stilosissimo, ma che dopo un po' mi aveva stancato come guida) e prendere un 150 mi sembrava un downgrade eccessivo per cui ho preso il 200 dell'84 anche se malandato. Ho preferito il motore all'estetica. Ma adesso ogni volta che vedo un PX nuovo freno a disco 2011...! La Star 4T sarebbe proprio l'ultima spiaggia. Sarà che vivendo all'estero e vedendo come gli stranieri adorano i prodotti italiani, l'italianità ha un peso ancora maggiore per me, per cui la LML sarebbe un (pur sempre rispettabilissimo) ripiego.

[filippo09]

Beh allora prendi una LML 150cc 2t usata (volendo si trovano anche a meno di 1000 euro) (edit by GiPiRat)

A sto punto si può cancellare del tutto... in quanto NON consiglierei mai di aquistare una LML 150 original !

[GiPiRat]

Beh allora prendi una LML 150cc 2t usata (volendo si trovano anche a meno di 1000 euro) (edit by GiPiRat)

Ragazzi, non mi fate diventare cattivo! E leggetevi il regolamento!
Vespa Resources Forum - Regole del Forum al paragrafo g)

Questo tipo di suggerimenti, in aperta violazione del CdS, non sono ammessi!

Ciao, Gino

[Mod75]

Ragazzi, non mi fate diventare cattivo! E leggetevi il regolamento!
Vespa Resources Forum - Regole del Forum al paragrafo g)

Questo tipo di suggerimenti, in aperta violazione del CdS, non sono ammessi!

Ciao, Gino

Scusami non capisco, ho letto il paragrafo g ma dov'è la violazione del regolamento nel consigliare una LML 150 usata 2T?

[ampc78]

io sistemerei il 200 senza dubbio.
una cosa che non hai considerato è che già il 200 paga meno di assicurazione
rispetto al 150, perchè la nuova piaggio non è 151 e non sono sulla stessa categoria assicurativa.
in secondo luogo se la sistemi a dovere la puoi omologare storica e pagare come veicolo storico.
se ti piace l'estetica del 2011 basta le sella e poche altre cose, il freno a disco è la cosa più semplice da fare, una bella revisione al motore e via.
io personalmente non avendo avuto il di trovare un 200 dell 84 con 1300 euro,
ho ripiegato su LML 125 2t nuova a 1800, fin da subito 177 polini e 24, ora sto facendo il motore 200 come voglio io da zero.

tieniti il 200

[ampc78]

Scusami se ti chiedo e come lo stai rifacendo il motore 200 nuovo da zero? Hai comprato un Piaggio originale da mettere sotto alla LML?

diciamo che è più un argomento da tuning ho una mia discussione aperta di la.
no lo sto facendo da zero comprando tutto ma non originale.
carter malossi, pinasco 225 albero corsa 60 ecc.
ma comunque non lo devo mettere sotto LML lo sto facendo solo per usarlo in pista

[GiPiRat]

diciamo che è più un argomento da tuning ho una mia discussione aperta di la.
no lo sto facendo da zero comprando tutto ma non originale.
carter malossi, pinasco 225 albero corsa 60 ecc.
ma comunque non lo devo mettere sotto LML lo sto facendo solo per usarlo in pista

Bravi, mi pare che questo sia più un argomento da tuning, altrimenti mi vedo costretto a chiudere la discussione!

Ciao, Gino

[ampc78]

Bravi, mi pare che questo sia più un argomento da tuning, altrimenti mi vedo costretto a chiudere la discussione!

Ciao, Gino

visto a buon intenditori poche parole

[Mod75]

diciamo che è più un argomento da tuning ho una mia discussione aperta di la.
no lo sto facendo da zero comprando tutto ma non originale.
carter malossi, pinasco 225 albero corsa 60 ecc.
ma comunque non lo devo mettere sotto LML lo sto facendo solo per usarlo in pista

ahhhh ok se è per la pista! Comunque capisco il tuo discorso però parliamoci chiaro, ho girato i forum di mezza europa e non ho trovato nessuno con un PX200 2011 con blocco 200 Piaggio originale.Il PX che tutti aspettavano e che non è mai arrivato! L'idea di realizzarlo mi intriga non poco... To be continued...

La versione edit, come dici tu, ha un senso nel momento in cui la uso invece di cancellare tutta la discussione e di distribuire qualche ammonizione!

E spero di non dover tornare sull'argomento!

Ciao, Gino

Ciao sì poi ho capito il senso ma all'inizio avendo letto solo la versione "edit" non capivo perchè fosse fuori dal regolamento. All'inizio ho scritto che avevo sbagliato sezione e se si poteva spostare in "tuning". Comunque equivoco chiarito Grazie.

[Mod75]

Beh allora prendi una LML 150cc 2t usata (volendo si trovano anche a meno di 1000 euro) (edit by GiPiRat)

A sto punto si può cancellare del tutto... in quanto NON consiglierei mai di aquistare una LML 150 original !

Ah ho letto il messaggio completo nella notifica che arriva via email (la versione "edit" non aveva molto senso) e adesso capisco! Le targhette non le cambierei per principio, poi comunque una LML non avrebbe lo stesso colore e finiture della PX150 2011. Se mi prendo la Star me la prendo perchè è un 200 nuovo che non necessita ritocchi e la lascio così com'è. Però ho capito il tuo discorso

io sistemerei il 200 senza dubbio.
una cosa che non hai considerato è che già il 200 paga meno di assicurazione
rispetto al 150, perchè la nuova piaggio non è 151 e non sono sulla stessa categoria assicurativa.
in secondo luogo se la sistemi a dovere la puoi omologare storica e pagare come veicolo storico.
se ti piace l'estetica del 2011 basta le sella e poche altre cose, il freno a disco è la cosa più semplice da fare, una bella revisione al motore e via.
io personalmente non avendo avuto il di trovare un 200 dell 84 con 1300 euro,
ho ripiegato su LML 125 2t nuova a 1800, fin da subito 177 polini e 24, ora sto facendo il motore 200 come voglio io da zero.

tieniti il 200

Scusami se ti chiedo e come lo stai rifacendo il motore 200 nuovo da zero? Hai comprato un Piaggio originale da mettere sotto alla LML?

[GiPiRat]

Ah ho letto il messaggio completo nella notifica che arriva via email (la versione "edit" non aveva molto senso) e adesso capisco! Le targhette non le cambierei per principio, poi comunque una LML non avrebbe lo stesso colore e finiture della PX150 2011. Se mi prendo la Star me la prendo perchè è un 200 nuovo che non necessita ritocchi e la lascio così com'è. Però ho capito il tuo discorso

La versione edit, come dici tu, ha un senso nel momento in cui la uso invece di cancellare tutta la discussione e di distribuire qualche ammonizione!

E spero di non dover tornare sull'argomento!

Ciao, Gino