E' possibile un minimo così basso?

[sparutapresenza]

io il minimo piu' basso che abbia mai tenuto la mia vespa , ebbi l'onore di sentirlo quando montavo ancora un gt provvisorio...avevo un 85DR , l'albero originaleHP , il 19 , il volano HP ,e una sito plus. manteneva un minimo stupefacente per diversi minuti , complice la carburazione pressochè perfetta. ma non era così basso...ecco a tal proposito secondo voi quali sono i fattori che influenzano un minimo così??vorrei ottenerlo sul 130 che sto facendo...
allora , secondo me il volano è la prima cosa...piu' pesante è , piu' inerzia ti dà , e piu' quindi è facile ottenere un minimo basso...
poi , la carburazione del minimo che deve essere perfetta , senza "imbrodamenti" o il contrario...e qui va citata anche la candela che deve essere giusta seno' influenza il tutto...
poi ancora , secondo me anche il peso del pistone influisce...il pistone di un 102 secondo il mio parere è piu' propenso a minimi così di quello di un 50ino...
e ancora...secondo voi la fasatura dell albero , quanto lo influenza???di certo un albero originale privilegia i bassi regimi come fasatura , ma non so se centri qualcosa...voi cosa dite???parliamone insieme , voglio trovare un compromesso del genere sul mio prossimo motore , costi quel che costi

[arinaldi94]

le vespe hanno un minimo basso e regolare per definizione. la mia non è così regolare anche perchè sono ancora in rodaggio però è abbastanza basso.
fondamentali sono una buona carburazione e anticipo secondo me

[Clint]

Ma secondo voi non fa un pò troppo casino quel motore?
Casino tipo scampanellio o tic tac di cuscinetti andati, non di marmitta intendo.

Comunque a proposito di minimo, questo è imbattibile!
trattore musicista - YouTube

[alelocate]

Ma secondo voi non fa un pò troppo casino quel motore?
Casino tipo scampanellio o tic tac di cuscinetti andati, non di marmitta intendo.

Comunque a proposito di minimo, questo è imbattibile!
trattore musicista - YouTube

[Mincio82]

io il minimo piu' basso che abbia mai tenuto la mia vespa , ebbi l'onore di sentirlo quando montavo ancora un gt provvisorio...avevo un 85DR , l'albero originaleHP , il 19 , il volano HP ,e una sito plus. manteneva un minimo stupefacente per diversi minuti , complice la carburazione pressochè perfetta. ma non era così basso...ecco a tal proposito secondo voi quali sono i fattori che influenzano un minimo così??vorrei ottenerlo sul 130 che sto facendo...
allora , secondo me il volano è la prima cosa...piu' pesante è , piu' inerzia ti dà , e piu' quindi è facile ottenere un minimo basso...
poi , la carburazione del minimo che deve essere perfetta , senza "imbrodamenti" o il contrario...e qui va citata anche la candela che deve essere giusta seno' influenza il tutto...
poi ancora , secondo me anche il peso del pistone influisce...il pistone di un 102 secondo il mio parere è piu' propenso a minimi così di quello di un 50ino...
e ancora...secondo voi la fasatura dell albero , quanto lo influenza???di certo un albero originale privilegia i bassi regimi come fasatura , ma non so se centri qualcosa...voi cosa dite???parliamone insieme , voglio trovare un compromesso del genere sul mio prossimo motore , costi quel che costi

Colpa del volano HP che è leggero e non ha inerzia..

[Albyfenix]

ma che vantaggi ci sono con un minimo basso, rispetto a uno più alto? con quello alto(che poi non alto ma normale) il motore quando si parte non ha i giri più alti e quindi parte meglio?

[Vespista46]

ma che vantaggi ci sono con un minimo basso, rispetto a uno più alto? con quello alto(che poi non alto ma normale) il motore quando si parte non ha i giri più alti e quindi parte meglio?

Col minimo basso innesti meglio le marce. Almeno sul PX che ho un minimo molto basso (non come quello del video, ma quasi) quando ingrani la prima quasi che non fa il classico "stack" col balzo che fanno molti PX che vedo in giro e anche il cambio marcia rispetto ad un minimo più alto è più silenzioso.

Ah, nella mia Vespa da fermo riesco a mettere dalla prima alla quarta e poi scalare dalla quarta alla prima, ma non so se dipenda dal minimo...

[sparutapresenza]

Colpa del volano HP che è leggero e non ha inerzia..

come pensavo che poi per il tipo di motore che piace a me (rapportato lungo , da turismo) non mi serve a un cacchio io sono contento in tutto e per tutto del motore della mia HP , ma la cosa che non sopporto è quel volanaccio da 1.3kg appena...ultimamente sto girando x internet x vedere se ho la certezza di poter adattare quello della 50n , vicino ai 2kg , sulla mia accensione...ma nn trovo nulla
oddio , c'è un utente che ha un motore di una flv 125 , che ha il volano della 125 con ghiera avviamento , potrei chiedergli di scambiarlo col mio , ma...lui ci sta??e poi quanto pesa quel volano?? sulla vespa ne so un bel po' , ma quando si tratta di compatibilità fra volani vari e accensioni non è piu' così dovremmo aprire una discussione apposita sulle varie compatibilità...che dite amici???uniamo le nostre conoscenze(quelle in base all esperienza)e creiamo una discussione su tale argomento???penso che molti vespisti sarebbero' piu' che contenti...