elaboriamo il 150 super!!! VBC1M

[Gt 1968]

no niente kit tonazzo!
ho preso un volano px,tolto il cono, preso il volano originale tolto il cono.
Preso il cono 17 e installato sul volano px.
Accensione a puntine e si buona, ma le puntine di oggi fan parecchio cagare e dato che come minimo ci faccio 42 km al giorno ( casa lavoro) voglio evitare di rimanere a piedi!

io avevo preso il kit dal vietnam .... questa soluzione mi venne in mente sono dopo.
Vai di elettronica e non ci pensi più, a suo tempo cambiavo condensatori ogni 500 Km e puntine ogni 600, un vero incubo

[Gabriele82]

per pura curiosità ho comprato pure io una accensione elettronica per il Px,e pure una per la special,cono 20, dato che ho montato su quest ultima un albero ets.

[Mason1981]

Volevo anche io prendere il kit vietnamita ma la scarsa reperibilità di eventuali ricambi mi ha fermato.
Comprando uno statore px e volano e facendolo riconare alla mavsp il risparmio é sicuro!!

[fabriziotizio]

Volevo anche io prendere il kit vietnamita ma la scarsa reperibilità di eventuali ricambi mi ha fermato.
Comprando uno statore px e volano e facendolo riconare alla mavsp il risparmio é sicuro!!

Quanto costa riconare?

[Gabriele82]

il problema del condensatore è facilmente risolvibile,basta andare in un negozio di elettronica e prenderli li,anche se a volte la forma non è identica,ma fa lo stesso.

[Mason1981]

Chiedi alla mavsp, credo Credo ce con una 30-40 € te la cavi.

[Gt 1968]

il kit scootrs monta i componenti del PX

[Mason1981]

Si ma viene uno sproposito!!

[coni500]

Complimenti per il lavoro Mason1981! Sono anch'io di restauro ed elaborazione di una Super 125. Ma invece del Pinasco in ghisa, ho scelto quello in alluminio. Vedremo come si comporta. E soprattutto vedremo come stare in strada con quelle ruotine...

[Mason1981]

Infatti io ho fatto una elaborazione puntata al confort turistico, ho la primaria del px200 a denti elicoidali e corona da 24, la megadella e una 1.8 che secondo mega é la più adatta se non cerco velocità.
L'albero lo ha fatto Simone della Mavsp in base alla scelta di un motore turistico.
Le gomme le ho cambiate con delle HEIDENAU 3.50/8 per avere una tenuta migliore. Ammortizzatore posteriore rinforzato e anteriore sto aspettando il kit della carbone, tu che hai messo sotto?? ;) ah dimenticavo che Mav mi ha toccato anche la luce di scarico per migliorare/diminuire eventuali problemi di incrostazioni.

[coni500]

Infatti io ho fatto una elaborazione puntata al confort turistico, ho la primaria del px200 a denti elicoidali e corona da 24, la megadella e una 1.8 che secondo mega é la più adatta se non cerco velocità.
L'albero lo ha fatto Simone della Mavsp in base alla scelta di un motore turistico.
Le gomme le ho cambiate con delle HEIDENAU 3.50/8 per avere una tenuta migliore. Ammortizzatore posteriore rinforzato e anteriore sto aspettando il kit della carbone, tu che hai messo sotto?? ;) ah dimenticavo che Mav mi ha toccato anche la luce di scarico per migliorare/diminuire eventuali problemi di incrostazioni.

Dunque, il mio motore è così configurato:
-Pinasco in alluminio 177 per 2 travasi
-Albero Tameni cono 17
-Carburatore 20/20 nuovo Pinasco ( ma già fatto le raccordature necessarie per provare il 24/24).
-rapporti originali ( 22/67 con la sua 4a lunghissima...)
-Accensione ad anticipo variabile Pinasco cono 17 da 1,6 kg
Marmitta sono nel dubbio perchè ho già una padella Sito e una padella di Mega. Però quest'ultima è una V4+ ( era per il mio PX) e non so se si addice molto alla mia configurazione.
Sono qui indeciso.
Comunque vedi anche tu che non ho fatto niente di esagerato.
Turismo al 100%.
Per la ciclistica, ho cambiato entrambi gli ammortizzatori con dei rinforzati.
Gomme per il momento le Michelin S83 da 3.50/8. Ma la mia intenzione era prendere da parte 2 cerchi in alluminio da 8" su cui monterò le HEIDENAU da 4.00/8

[Mason1981]

Ma per montare le gomme 4.00-8 devi modificare la posizione del motore
O tocchi il coperchio frizione...
Metti su il 24/24 o la grippata e dietro l'angolo!!!! Hai posticipato l'albero motore???
Pinasco in alluminio a 2 travasi?? Hai quello a tre travasi con la guarnizione ?

[coni500]

Ma per montare le gomme 4.00-8 devi modificare la posizione del motore
O tocchi il coperchio frizione...

Questa non la sapevo. Ma mi pare strano. E' comunque più piccola della 3.50-10 no? Come fa essere più larga?

Metti su il 24/24 o la grippata e dietro l'angolo!!!! Hai posticipato l'albero motore???
Pinasco in alluminio a 2 travasi?? Hai quello a tre travasi con la guarnizione ?

Tranquillo. L'albero NON è anticipato. Il 20/20 è il suo.
Il Pinasco ha 3 travasi ed il 3o viene chiuso da una guarnizione d'alluminio da 1mm o 1,5 mm non ricordo.

[Mason1981]

Metti almeno un pignone da 23 sulla primaria che ti aiuta nel trovare la carburazione! ( ps ne ho uno nuovo se vuoi)

[Mason1981]

Frizione ????

[Mason1981]

Anticipa l'albero!!! Lasciandolo originale hai problemi di carburazione!!
3.50-8 originale
4.00-8 sono più larghe! La cifra 4.00 da la circonferenza della gomma.
Ma giá ci giri con sto motore?

[Mason1981]

Il cilindro in alluminio é più assetato di quello in ghisa! Monta il 24/24! Ma se hai la basetta hai dato uno sguardo alle fasi? Messo cuscinetti del banco NTN ??

[Case93]

Che con il 20 si grippa è una gran caxxata,e che con il pignone da 23 si carbura meglio anche,i rapporti sono una delle poche cose che NON incidono sulla carburazione!

[coni500]

Dunque, andiamo con ordine.
Prima cosa: son nuovo qui ma non sono sprovveduto. Vago da parecchi anni anche su altri forum. E motori ne ho già fatti un bel po'.
Poi concordo in parte con case93: col 20 non si grippa, ma dipende dalla situazione. Mettilo su un Polini 177 con albero anticipato ed espansione e lì effettivamente protrei dire che un 24 sarebbe meglio anche per un discorso di lubrificazione.
Poi, permettimi di dissentire riguardo l'incarburabilità di un motore con albero originale. Falso.
Anzi, i problemi cominciano quando si comincia a ritardare l'aspirazione dalla quale deriva un maggior rifiuto di miscela da carburatore.
Per la questione basetta, alla Pinasco non sono sprovveduti. Ti danno si la basetta da 1,5 mm , ma per compensare il cilindro è stato abbassato sotto di 1,5mm. Quindi si ha fasi e squish come sul 3 travasi originale.
Questione gomme: hai già provato a montare la 4.00-8?

[Mason1981]

I rapporti incidono eccome sulla carburazione su motori a valvola rotante!!
Allungare di un dente cambia la carburazione perché viene variato ( di poco) il rapporto di riduzione tra giri motore e giri ruota!!!

[coni500]

I rapporti incidono eccome sulla carburazione su motori a valvola rotante!!
Allungare di un dente cambia la carburazione perché viene variato ( di poco) il rapporto di riduzione tra giri motore e giri ruota!!!

Quindi col pignone da 23, smagrisco o ingrasso la carburazione?

[coni500]

Ma se hai appena detto:

I rapporti incidono eccome sulla carburazione su motori a valvola rotante!!
Allungare di un dente cambia la carburazione perché viene variato ( di poco) il rapporto di riduzione tra giri motore e giri ruota!!!

Ma cambia o non cambia?
Io lo so già, volevo vedere se per caso non stavifacendo confusione tu...

[Mason1981]

Io personalmente no.
Ma se cerchi nel forum trovi post su cosa fare per montarle

[Mason1981]

Non smagrisci ne ingrassi, vai a variAre il comportamento del Motore al variare della velocità.

[iena]

Non smagrisci ne ingrassi, ...

Quindi NON vai a modificare la carburazione :-D