problemi impianto elettrico gtr

[leo02]

ciao a tutti...mi servirebbe un consiglio per due problemi su una vespa gtr. prima montava un motore 180 rally e l'impianto elettrico funzionava a dovere, adesso che ho rifatto il suo motore originale ho qualche problemino:

- faro anteriore funziona, esclusa la posizione;
- la luce del conta km funziona ma appena premo il pedale del freno si spegne, poi ritorna a funzionare;
- faro posteriore deceduto; prima era montato un portalampade px, adesso ho montato un faro gtr bosatta



e non funziona piu, ne stop, ne posizione

- il vecchio proprietario aveva montato il blocchetto accensione; per quanto sia orrendo, finche non la restauro a livello di carrozzeria vorrei farlo funzionare, anche perche è comodo; il problema è che in qualsiasi posizione sia la chiave la vespa si accende



qualcuno mi aiuta a capirci qualcosa?

[gian-GTR]

ciao
per quanto riguarda il blicchetto con chiave per funzionare deve mandare a massa il cavo rosso che viene dalla presa sul motore (dietro dove hai tutti i cavetti con i diversi colori) se non funziona o é collegato male o il cavo rosso é interrotto da qualche parte.
per le luci devi avere qualche massa, ma non saprei?
l'impianto elettrico l'hai cambiato passando dal motore rally a gtr?
non so se la rally abbia un impianto Normalmente Chiuso o Normalmente Aperto.
nel primo caso non cambia niente il GTR é NC nel secondo caso devi rimodificare l'impianto elettrico.
da verificare cosa avessero fatto prima che tu l'avessi....
se l'impianto é lo stesso tra la rally e GTR e se prima funzionava devi aver montato male qualche filo o hai qualche massa che incasina un po il tutto...
ciao
gian

[snaicol]

L'impianti delle vespe vecchie sono tutti uguali, esclusi quelli a batteria, che hanno piccole modifiche...(il fatto che la rally 200 sia ad accensione elettronica, non cambia nulla per la parte luci)

Quindi entrambi gli impianti sono in NC, cioè per accendere le luci devi "staccare"la massa", se rimetti a massa, spengi tutto. Inoltre per far funzionare tutto l'impianto a dovere, tutte le lampadine devono avere il Wattaggio previsto da libretto, in questo modo è garantito l'equilibrio elettrico.

Scaricati le connessioni elettriche e vedi un po se tutto torna. non è difficile, per tutte le vespe i colori sono uguali, dovresti riuscire a capire.

Nicola

[leo02]

intanto grazie per le risposte:

@gian-GTR: per il blocchetto accensione significa che nella scatoletta dove si incontrano i fili dell'impianto elettrico e quelli che escono dallo statore, dovrebbero arrivare anche i due cavetti del blocchetto?

@snaicol: le lampadine sono quelle giuste, ho gia controllato, non vorrei ci fosse un problema col portalampade nuovo magari. i collegamenti sono tutti corretti.

[gian-GTR]

ciao
in teoria i due cavetti che vedi nel blocchetto dovrebbero essere :
il nero la massa che andava 'e deve continuare ad andare' nel comodo, dove ci sono i fari e forniva la massa per spegnere il motore quando schiacciavi il pulsantino a destra del comodo. (anche lui viene dalla presa, che é sempre quel quadratino con tutti i fili sopra il motore.)
il rosso viene sempre dalla presa ed é semplicemente un filo che permette di mettere a massa la bobina che gestisce la scintilla. in poche parole quando schiacci sul famoso pulsantino (o giri la chiave) metti a massa (cortocircuiti) la bobbina che fa la scintilla.
spero di essere stato chiaro é più difficile da spiegare che altro.
ciao
gian
PS sei sicuro che tutti i fili nella presa siano posizionati bene e non si tocchino ciao
gian

[leo02]

i fili nella scatoletta sopra il carter per capirci li ho riguardati ieri e scotchati per bene e sono ok...

per il blocchetto dimmi se ho capito bene: i due fili vanno entrambi nel devioluci...il nero collegato al tastino laterale che dovrebbe permettere lo spegnimento del motore...e il rosso? dove dovrebbe andare?

grazie mille...scusa ma sono una capra su ste cose