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Discussione: 200 Rally...abrasivo by Felix

  1. #51
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da Uno Visualizza Messaggio
    gurdatevi un pò sto link..
    c'è un bel lavoretto

    Original Tuning Vespa 200
    Si ma è una COSA non un PX o RALLY 200

  2. #52
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Si ma è una COSA non un PX o RALLY 200
    a parte qualche differenza ( cono albero. cilindro da 10 hp ecc )i motori sono gli stessi.. era per prendere spunto..

  3. #53
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    il lavoro sulla spalla dell'albero come pure i lavori sul carburo sono applicabili su tutti i modelli

  4. #54
    VRista DOC L'avatar di Black Baron
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da Uno Visualizza Messaggio
    gurdatevi un pò sto link..
    c'è un bel lavoretto

    Original Tuning Vespa 200
    peccato che fino ad ora nessuto ha osato tanto !!! in molti lavorano sulle fasi ecc.ecc., ma nessuno ha provato a mettere le mani sul gt 200 originale
    Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%

  5. #55
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    sai cos'è.. è che il 200 è già quanto di meglio si potesse ottenere dal progetto originale...
    Ne ho visti di tentativi ma è sempre il dicosro della coperta troppo corta.. gudagni di qua e perdi di la...

    Basta nulla è il 200 con quella testa detona.. e ti trovi un buco di mezzo metro sul pistone..

  6. #56
    VRista DOC L'avatar di Black Baron
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    si anche secondo me' il 200 gia' cosi da' tanto , basti pensare che il 200 s.f che sto restaurando segnava 77.000 km e il motore dava ancora soddisfazioni ! sinceramente io ci penso bene prima di toccare qualcosa che va veramente bene si a livello di velocita' di punta che coppia , e l'esempio della coperta calza a meraviglia sulle modifiche da apportare al 200
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  7. #57
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Aggiornamento.

    Pistone da 256 grammi a 242
    Immagini Allegate Immagini Allegate

  8. #58
    VRista Senior L'avatar di smilzoPX125E
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    256gr solo il pistone senza fasce nè altro?
    il mio(solo pistone) pesa 230gr comè possibile
    sono diversi tra px e rally?

  9. #59
    VRista Junior L'avatar di etoplasma
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    io vorrei vederlo sto lavoretto, ma l'antivirus mi blocca l'accesso per un possibile troian ara ara

  10. #60
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da smilzoPX125E Visualizza Messaggio
    256gr solo il pistone senza fasce nè altro?
    il mio(solo pistone) pesa 230gr comè possibile
    sono diversi tra px e rally?
    Il pistone è di marca non originale, dovrebbe essere un vertex alla prima maggiorazione diametro 67,3

  11. #61
    VRista Senior L'avatar di 2IS
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Ci puo' stare come ragionamento ma se fai una valvola di grandi dimensioni hai un rallentamento del flusso il chè è sconsigliabile in quanto non hai inerzia nella colonna mobile.
    Se mantieni un condotto con sezioni adeguate la velocità rimane alta, non dico che le sezoni debbano essere risicate ma nemmeno delle voragini.
    Poi alvorando molto al valvola sul ritardo cambia la direzione del flusso snaturando un po' la fluidodinamica

    Non so se mi sono spiegato.
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...

    riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
    Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...

  12. #62
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da 2IS Visualizza Messaggio
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...
    per far questo si deve maggiorare tutta l'aspirazione no? vediamo se ho studiato...

  13. #63
    VRista Senior L'avatar di smilzoPX125E
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Il pistone è di marca non originale, dovrebbe essere un vertex alla prima maggiorazione diametro 67,3
    capito grazie

  14. #64
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    ciao per mia esperienza le finestre sul pistone alzale fino a quando non ti rimangono 7mm sotto le fasce. gudagni moltissimo in giri e la coppia rimane quella. io lo montavo in c60 e il conta km andava fino a 120 quindi saremo sui 115/114.. ovviamente con testa fatta bene e anticipo regolato.
    ti ho mandato un mp..

  15. #65
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da 2IS Visualizza Messaggio
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...

    riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
    Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
    arrivando a 170* di scarico, quanto perderebbe in basso?

  16. #66
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da 2IS Visualizza Messaggio
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...

    riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
    Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
    Non monterò una marmitta divera dall'originale, la sua è nuova avrà fatto 2000Km
    Lo scarico non lo vorrei alzare pù di così perchè ho già spessorarto sotto di 1,5 mm per far in modo che i travasi si aprano per bene fino a filo del pistone quando esso è al PMI.
    Di testa ho mantenuto la sua a berretto di fantino ma l'ho tornita in modo che possa entrare nel cilindro fino 1,7mm dal pistone ad avere un RC di
    10 a 1.
    Oggi ho sistemato lo statore che aveva ttti i fili con gli isolatori marci che si staccavano,
    in sttimana la provo....

  17. #67
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    Motore acceso .....
    Primi metri percorsi.
    Domani se avanzo un po' di tempo faro' alcune prove, comunque il buon giorno si vede dal mattino.
    E questa mattina c'era il sole.

  18. #68
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    bene bene , anche qui c'è il sole da quando son passato all'elettronica , però dicci qualcosina in più su questo motorino, fasi come sei messo?

  19. #69
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    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    bene bene , anche qui c'è il sole da quando son passato all'elettronica , però dicci qualcosina in più su questo motorino, fasi come sei messo?
    .... ma come sei curioso!!!


    Gg
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  20. #70
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    Citazione Originariamente Scritto da Echospro Visualizza Messaggio
    .... ma come sei curioso!!!


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    La curiosità è una virtù dei saggi .... e poi se non approfitti di Felice per imparare.....

  21. #71
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    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    .... e poi se non approfitti di Felice per imparare.....
    Tant'e' che l'avevo messa,la discussione,in rilievo pensando che divenisse una guida,by Felix,per tutti i...tuningari!!!

  22. #72
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    vedrai che dopo la prova su strada darà lumi

  23. #73
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di volumexit
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    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    vedrai che dopo la prova su strada darà lumi
    Si nn ne da, ci penso io







  24. #74
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    grazie vol

  25. #75
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    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    La curiosità è una virtù dei saggi ....

    ... seee dillo a mia moglie!!!! Allora lei è Saggissima!!!!


    Gg


    PS @Vol hai ricevuto il mio MP???
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