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Discussione: 200 Rally...abrasivo by Felix

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di Black Baron
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    200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Oh Luca gli altri scherzano perchè non lo posso fare pure io

    perche tu....... sei troppo permaloso
    Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%

  2. #2
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    non è che sia permaloso , difende a spada tratta le sue convinzioni e poi volumexit lo frusta.
    Tornando al motore , visto che l'albero lo hai ritardato di poco non ti sarebbe convenuto lavorare solo la valvola , così avresti una sezione più ampia e non ti stressi a ribilanciare

  3. #3
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di volumexit
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    poi volumexit lo frusta.
    E se non fa il bravo, la prossima volta lo svercio!!!





  4. #4
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    non è che sia permaloso , difende a spada tratta le sue convinzioni e poi volumexit lo frusta.
    Tornando al motore , visto che l'albero lo hai ritardato di poco non ti sarebbe convenuto lavorare solo la valvola , così avresti una sezione più ampia e non ti stressi a ribilanciare
    Ci puo' stare come ragionamento ma se fai una valvola di grandi dimensioni hai un rallentamento del flusso il chè è sconsigliabile in quanto non hai inerzia nella colonna mobile.
    Se mantieni un condotto con sezioni adeguate la velocità rimane alta, non dico che le sezoni debbano essere risicate ma nemmeno delle voragini.
    Poi alvorando molto al valvola sul ritardo cambia la direzione del flusso snaturando un po' la fluidodinamica

    Non so se mi sono spiegato.

  5. #5
    VRista L'avatar di michele loseto
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    ....complimenti per la lavorazione dell'albero...molto fine....ma la mia domanda e' un'altra....ovviamente off topic........che ci fai con un cartone emer?.....

  6. #6
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da michele loseto Visualizza Messaggio
    ....complimenti per la lavorazione dell'albero...molto fine....ma la mia domanda e' un'altra....ovviamente off topic........che ci fai con un cartone emer?.....

    Oh me lo hai chiesto tu....
    Sono un installatore di impianti a GPL.
    Ho lavorato come consulente tecnico con più di un azienda, ho girato in 21 paesi dalla Cina al Portogallo ed ora sono ritornato a dedicarmi a tempo pieno allamia dittarella, il cartone che hai visto conteneva un impianto che ho installato. .
    A questo sono arivato grazie al mio passato di Motoriparatore, autoriparatore Carburatorista che come dipendente lavoravo presso un azienda che addiritura disponeva di Sala prova motori con banco prova motori Borghi e Saveri dove qualche esperienza su motori a 2 e 4 tempi ad alte restazioni l'ho vissuta,
    tencico in diagnosi e messa a punto di sistemi ad iniezione elettronica, corsista APS Ceccauto.
    Titolare d autofficina dal 1989.

  7. #7
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio

    Oh me lo hai chiesto tu....
    Sono un installatore di impianti a GPL.
    Ho lavorato come consulente tecnico con più di un azienda, ho girato in 21 paesi dalla Cina al Portogallo ed ora sono ritornato a dedicarmi a tempo pieno allamia dittarella, il cartone che hai visto conteneva un impianto che ho installato. .
    A questo sono arivato grazie al mio passato di Motoriparatore, autoriparatore Carburatorista che come dipendente lavoravo presso un azienda che addiritura disponeva di Sala prova motori con banco prova motori Borghi e Saveri dove qualche esperienza su motori a 2 e 4 tempi ad alte restazioni l'ho vissuta,
    tencico in diagnosi e messa a punto di sistemi ad iniezione elettronica, corsista APS Ceccauto.
    Titolare d autofficina dal 1989.
    ...e ROMPIBALLE UFFICIALE su VR

  8. #8
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da Calabrone Visualizza Messaggio
    ...e ROMPIBALLE UFFICIALE su VR
    Ma va a ciapaa i rat....

  9. #9
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da Calabrone Visualizza Messaggio
    ...e ROMPIBALLE UFFICIALE su VR
    AAAAHHHHH Felice ti hanno beccatooooooooo!!!!!
    Mitico!!!!!


    Gg
    In Vespa da sempre!!!

  10. #10
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Ci puo' stare come ragionamento ma se fai una valvola di grandi dimensioni hai un rallentamento del flusso il chè è sconsigliabile in quanto non hai inerzia nella colonna mobile.
    Se mantieni un condotto con sezioni adeguate la velocità rimane alta, non dico che le sezoni debbano essere risicate ma nemmeno delle voragini.
    Poi alvorando molto al valvola sul ritardo cambia la direzione del flusso snaturando un po' la fluidodinamica

    Non so se mi sono spiegato.
    Tutto chiaro
    Tornando alla dimensione della valvola, giusto per mettere dei numeri e schiarire le idee a quelli meno pratici come me , che spesso andiamo con quel brutto metodo chiamato "occhiometro" , su un carburo da 24mm , quindi con sezione di 452,16 mm2, immagino che l'area di passaggio della valvola non debba essere più grande di quella del carburatore o deve essere più piccola proprio per far aumentare la velocità dei flussi?

  11. #11
    VRista Junior
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    più piccola, nel tratto dove si restringe si ha un'accelerazione del flusso al contrario di quello che normalmente si pensa

  12. #12
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da lorenzo79 Visualizza Messaggio
    più piccola, nel tratto dove si restringe si ha un'accelerazione del flusso al contrario di quello che normalmente si pensa
    si ok , Q= S.V lo ha studiato qualcuno prima di noi ..... non ricordo chi ma la mia domanda è quanto si può ridurre la sezione prima che le perdite di carico siano talmente alte da creare cali portata?

  13. #13
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    si ok , Q= S.V lo ha studiato qualcuno prima di noi ..... non ricordo chi
    Venturi?

  14. #14
    VRista Senior L'avatar di 2IS
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Ci puo' stare come ragionamento ma se fai una valvola di grandi dimensioni hai un rallentamento del flusso il chè è sconsigliabile in quanto non hai inerzia nella colonna mobile.
    Se mantieni un condotto con sezioni adeguate la velocità rimane alta, non dico che le sezoni debbano essere risicate ma nemmeno delle voragini.
    Poi alvorando molto al valvola sul ritardo cambia la direzione del flusso snaturando un po' la fluidodinamica

    Non so se mi sono spiegato.
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...

    riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
    Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...

  15. #15
    VRista Junior
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    Citazione Originariamente Scritto da 2IS Visualizza Messaggio
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...
    per far questo si deve maggiorare tutta l'aspirazione no? vediamo se ho studiato...

  16. #16
    VRista Senior L'avatar di smilzoPX125E
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da 2IS Visualizza Messaggio
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...

    riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
    Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
    arrivando a 170* di scarico, quanto perderebbe in basso?

  17. #17
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: Albero 200 rally modificato

    Citazione Originariamente Scritto da 2IS Visualizza Messaggio
    da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore... beh cambia tutto...

    riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
    Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
    Non monterò una marmitta divera dall'originale, la sua è nuova avrà fatto 2000Km
    Lo scarico non lo vorrei alzare pù di così perchè ho già spessorarto sotto di 1,5 mm per far in modo che i travasi si aprano per bene fino a filo del pistone quando esso è al PMI.
    Di testa ho mantenuto la sua a berretto di fantino ma l'ho tornita in modo che possa entrare nel cilindro fino 1,7mm dal pistone ad avere un RC di
    10 a 1.
    Oggi ho sistemato lo statore che aveva ttti i fili con gli isolatori marci che si staccavano,
    in sttimana la provo....

  18. #18
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Motore acceso .....
    Primi metri percorsi.
    Domani se avanzo un po' di tempo faro' alcune prove, comunque il buon giorno si vede dal mattino.
    E questa mattina c'era il sole.

  19. #19
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    bene bene , anche qui c'è il sole da quando son passato all'elettronica , però dicci qualcosina in più su questo motorino, fasi come sei messo?

  20. #20
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: 200 Rally...abrasivo by Felix

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Motore acceso .....
    Primi metri percorsi.
    Domani se avanzo un po' di tempo faro' alcune prove, comunque il buon giorno si vede dal mattino.
    E questa mattina c'era il sole.
    Felix queste prove che dicono .......???? qui siamo tutti in attesa di responso

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