Con la valvola solo leggermente rifinita e raccordata e l'albero così lavorato sono già a 175* di aspirazione......che sono parecchi così distribuiti apre 65 dopo PMI e chiude 60 dopo PMS.Originariamente Scritto da tekko
Sto lavorando il cilindro e la testa perchè di serie ho rilevato160 gradi di scarico e 110 di travaso.
Il pistone al PMI guardando da sotto apre solo il 65% delle luci all'ingresso dei travasi ed il pistone pesa 256 grammi.
gurdatevi un pò sto link..
c'è un bel lavoretto
Original Tuning Vespa 200
lo avevo già visto questo lavoretto
io vorrei vederlo sto lavoretto, ma l'antivirus mi blocca l'accesso per un possibile troian ara ara
Si ma è una COSA non un PX o RALLY 200
a parte qualche differenza ( cono albero. cilindro da 10 hp ecc )i motori sono gli stessi.. era per prendere spunto..
il lavoro sulla spalla dell'albero come pure i lavori sul carburo sono applicabili su tutti i modelli
peccato che fino ad ora nessuto ha osato tanto!!! in molti lavorano sulle fasi ecc.ecc., ma nessuno ha provato a mettere le mani sul gt 200 originale
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
sai cos'è.. è che il 200 è già quanto di meglio si potesse ottenere dal progetto originale...
Ne ho visti di tentativi ma è sempre il dicosro della coperta troppo corta.. gudagni di qua e perdi di la...
Basta nulla è il 200 con quella testa detona.. e ti trovi un buco di mezzo metro sul pistone..
si anche secondo me' il 200 gia' cosi da' tanto , basti pensare che il 200 s.f che sto restaurando segnava 77.000 km e il motore dava ancora soddisfazioni ! sinceramente io ci penso bene prima di toccare qualcosa che va veramente bene si a livello di velocita' di punta che coppia , e l'esempio della coperta calza a meraviglia sulle modifiche da apportare al 200
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Aggiornamento.
Pistone da 256 grammi a 242
256gr solo il pistone senza fasce nè altro?
il mio(solo pistone) pesa 230gr comè possibile
sono diversi tra px e rally?
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