Si ma è una COSA non un PX o RALLY 200Originariamente Scritto da Uno
Si ma è una COSA non un PX o RALLY 200
a parte qualche differenza ( cono albero. cilindro da 10 hp ecc )i motori sono gli stessi.. era per prendere spunto..
il lavoro sulla spalla dell'albero come pure i lavori sul carburo sono applicabili su tutti i modelli
peccato che fino ad ora nessuto ha osato tanto!!! in molti lavorano sulle fasi ecc.ecc., ma nessuno ha provato a mettere le mani sul gt 200 originale
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
sai cos'è.. è che il 200 è già quanto di meglio si potesse ottenere dal progetto originale...
Ne ho visti di tentativi ma è sempre il dicosro della coperta troppo corta.. gudagni di qua e perdi di la...
Basta nulla è il 200 con quella testa detona.. e ti trovi un buco di mezzo metro sul pistone..
si anche secondo me' il 200 gia' cosi da' tanto , basti pensare che il 200 s.f che sto restaurando segnava 77.000 km e il motore dava ancora soddisfazioni ! sinceramente io ci penso bene prima di toccare qualcosa che va veramente bene si a livello di velocita' di punta che coppia , e l'esempio della coperta calza a meraviglia sulle modifiche da apportare al 200
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Aggiornamento.
Pistone da 256 grammi a 242
256gr solo il pistone senza fasce nè altro?
il mio(solo pistone) pesa 230gr comè possibile
sono diversi tra px e rally?
io vorrei vederlo sto lavoretto, ma l'antivirus mi blocca l'accesso per un possibile troian ara ara
Il pistone è di marca non originale, dovrebbe essere un vertex alla prima maggiorazione diametro 67,3256gr solo il pistone senza fasce nè altro?
il mio(solo pistone) pesa 230gr comè possibile
sono diversi tra px e rally?
da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore...beh cambia tutto...
riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
per far questo si deve maggiorare tutta l'aspirazione no? vediamo se ho studiato...da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore...
capito grazie
ciao per mia esperienza le finestre sul pistone alzale fino a quando non ti rimangono 7mm sotto le fasce. gudagni moltissimo in giri e la coppia rimane quella. io lo montavo in c60 e il conta km andava fino a 120 quindi saremo sui 115/114.. ovviamente con testa fatta bene e anticipo regolato.
ti ho mandato un mp..
arrivando a 170* di scarico, quanto perderebbe in basso?da un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore...
riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
Non monterò una marmitta divera dall'originale, la sua è nuova avrà fatto 2000Kmda un lato è vero, pero' se riesci a far stare la stessa velocità in una sezione maggiore...
riguardo al progetto 200 originale, secondo me puoi salire un po' con lo scarico, 170* non sono poi tanti...Se devi tirare rapporti originali con una Megadella, fino a 180/182* ce la fai tranquillamente. Certo, la testa bisogna spremerla un pelo, se no non cammina ugualmente...
Riguardo al pistone, a mio avviso si alleggerisce già abbastanza facendo lavorare bene i travasi laterali, cioè alzando le finestre quanto basta per sincronizzare l'apertura del travaso a quella del condotto. comunuqe i 200 originali sono un bel mondo da esplorare...
Lo scarico non lo vorrei alzare pù di così perchè ho già spessorarto sotto di 1,5 mm per far in modo che i travasi si aprano per bene fino a filo del pistone quando esso è al PMI.
Di testa ho mantenuto la sua a berretto di fantino ma l'ho tornita in modo che possa entrare nel cilindro fino 1,7mm dal pistone ad avere un RC di
10 a 1.
Oggi ho sistemato lo statore che aveva ttti i fili con gli isolatori marci che si staccavano,
in sttimana la provo....
Motore acceso .....
Primi metri percorsi.
Domani se avanzo un po' di tempo faro' alcune prove, comunque il buon giorno si vede dal mattino.
E questa mattina c'era il sole.
bene bene , anche qui c'è il sole da quando son passato all'elettronica , però dicci qualcosina in più su questo motorino, fasi come sei messo?
.... ma come sei curioso!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!
La curiosità è una virtù dei saggi .... e poi se non approfitti di Felice per imparare......... ma come sei curioso!!!
Tant'e' che l'avevo messa,la discussione,in rilievo pensando che divenisse una guida,by Felix,per tutti i...tuningari!!!
vedrai che dopo la prova su strada darà lumi
Si nn ne da, ci penso io
grazie vol
... seee dillo a mia moglie!!!! Allora lei è Saggissima!!!!
PS @Vol hai ricevuto il mio MP???
In Vespa da sempre!!!
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