io non voglio ne fare polemiche ne discutere con nessuno
ma mi pare assurdo che devo limitarmi a scrivere tutto( dalle modifiche estetiche al motore) in un unico post
perché fino a quando si tratta del 102 ok scrivo tutto qui ma quando apro un post per chiedere info su i tamburi (che sono pure per un altra vespa) non mi sembra il caso di metterlo qui !!!!
comunque cercherò di stare più attento
saluti G.
Calmiamoci dai non c'è bisogno di fare polemiche
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
Bisogna limitare i post per motivi di appesantimento del forum! magari fatti cambiare il titolo in 'restauro e tuning 50 special' o qualcosa del genere in modo che il titolo sia più generico e quindi più consono ai contenuti...Originariamente Scritto da gimmi1
Visto che ti rispondono alla grand enon trovo il perchè di nuovi post...io ho continuato su vecchi anche se non mi cagava nessuno
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
102 montato quasi tutto perfetto grazie a tutti per gli utilissimi consigli
l`unico problema e la candela ho provato l`NGK BR9EG (consigliata dal ricambiata) ma e` andata in corto dopo 50 km !!!
cosa mi consigliate riprovo la BR9EG o cè di meglio ????
che 102 è????102 montato quasi tutto perfetto grazie a tutti per gli utilissimi consigli
l`unico problema e la candela ho provato l`NGK BR9EG (consigliata dal ricambiata) ma e` andata in corto dopo 50 km !!!
cosa mi consigliate riprovo la BR9EG o cè di meglio ????
hai le puntine vero? l'hai mandata in corto perchè hai montato un ngk tarocca (ormai si trovano solo quelle...pessime) e oltretutto era troppo calda x il tuo motore , quella se non sbaglio è la ngk del 50...a te ci vuole piu' fredda...
se il 102 è montato di scatola ngk b8hs , se ha uno squish piu basso una b7hs...
ma fossi in te metterei una bosch o una champion , della stessa gradazione della ngk ora non ricordo dove è la scala...
attento ti confondi
la b7hs è canda la 8 più fredda e la 9 ancora più fredda.
piu aumenta il numero e più la candela è calda
poi poi l'ascia perdere le candele con sigle bR perchè la R sta per schermata e a te sulla vespa non serve almeno che non monti equipaggiamenti elettronici di alta tecnologia
il 102 e un classico polini 6 travasi ovviamente puntine
quindi cosa metto
lascia stare le ngk che ormai sono solo tarocche.il 102 e un classico polini 6 travasi ovviamente puntine
quindi cosa metto
per le champion non sono molto sicuro ma crede che vada bene una l76 ma ti ripeto non ne sono sicuro aspetta altri
si mi va bene anche la sigla ngk poi vado dal ricambiata e gli chiedo l`equivalente bosch o champion
comunque attendo i più esperti
br7es o br8es
ma a che gli serve una candela schermata?
oppure B7HS / B8HS / B9HS ??????
siamo di nuovo punto e a capo!?!?!?
la candela e la stessa cambia solo che e schermata o meno a te non serve schermata spendi soldi inutili aparte per quella R nella sigle la candela e la stessa vai da ricambista e fatti dare un candele equivalente alla ngk b7hs b8hsoppure B7HS / B8HS / B9HS ??????
siamo di nuovo punto e a capo
ho detto br perchè è la forza dell'abitudine dato che dal mio meccanico di fiducia non ha la b8hs quindi ho preso la br8hs
comunque chiedo scusa per prima che ho scritto ES, mi ero confuso dopo aver montato un 102 con testa nuova al mio amico. il 102 polini con la testa vecchia è la HS (filetto corto)
risolto l`arcano sul sito polini dice che per i cilindri da 47 a 55 si devono usare
NGK-B9ES o CHAMPION - N2C
comunque grazie 1000 a tutti per l`aiuto !!!
perfettorisolto l`arcano sul sito polini dice che per i cilindri da 47 a 55 si devono usare
NGK-B9ES o CHAMPION - N2C
comunque grazie 1000 a tutti per l`aiuto !!!
non ti devi scusare di nulla
no ma oltre alla schermatura ho indicato la candela con filetto lungo (ES) (che montano sulle nuove teste polini) mentre sulle teste vecchie ci va quella a filetto corto (HS)
tu monti la testa nuova o vecchia?
comunque io sono dell'idea che la b9hs è troppo fredda per il 102, guardando le tabelle di conversione la L78C (consigliata da polini) corrisponde alla b7hs
probabilmente la polini consiglia la b9hs per stare sicura che non ci siano problemi di surriscaldamento
comunque anche per me è fredda per un 102 secondo me ci va una b7hs o b8hs
madonna santa!!! devo stamparmi un maledetto foglio dove ci siano tutti i gradi termici per le varie candele\marche!!! io sotto al 102DR avevo una b7hs comunque , me l'aveva consigliata sartana...ci ho girato un paio di mesi e no prob...ora passerà sotto al 130DR , dovrebbe andare bene...voi che dite??
io pero' vorrei prenderne una di ugual grado termico della bosch o della champion!!! nn mi fido + di questa marca!!voi ne sapete di piu??
tu poi che hai le puntine secondo me devi evitarle come la peste le ngk perchè se sono tarocche (9su 10 lo sono!!) ti si bruciano in pochissimo tempo , lo hai constatato di persona...senti me , trova la champion che sono candele ottime , nessuno se ne è mai lamentato!!con le puntine vanno divinamente!! o altrimenti boschrisolto l`arcano sul sito polini dice che per i cilindri da 47 a 55 si devono usare
NGK-B9ES o CHAMPION - N2C
comunque grazie 1000 a tutti per l`aiuto !!!
il ricambiata aveva solo ngk ne ho bruciate 2 normali e 2 speciali sempr ngktu poi che hai le puntine secondo me devi evitarle come la peste le ngk perchè se sono tarocche (9su 10 lo sono!!) ti si bruciano in pochissimo tempo , lo hai constatato di persona...senti me , trova la champion che sono candele ottime , nessuno se ne è mai lamentato!!con le puntine vanno divinamente!! o altrimenti bosch
spero che champion siano meglio
non e` che la B9ES e`troppo freddo ????
io viaggio tranquillo con una bosh di grado 6 e per ora NESSUN PROBLEMA
io sul 102 ho una grado 7 e per adesso nessun problema
Dai un'occhiata qui!! http://old.vesparesources.com/tuning...per-vespa.html
e leggiti anche questa pagina http://old.vesparesources.com/tuning...azione-16.html
La questione candela sta diventando un pò come l'olio..
in linea di massima un 102 non troppo compresso viaggia alla grande con una champion l78c, la ngk8 è leggermente più fredda ma va benissimo..
Dipende dalla compressione del motore, da quanti giri raggiunge e da quanto scalda...un 102 più compresso spesso necessita di candela ngk9...ma non credo sia il tuo caso.
Conosco solamente le scale ngk, champion, lodge e magneti marelli...
Spesso si trovan tabelle dove champion l78c e ngk8 vengon messe con lo stesso grado termico..ma se hai un motore un pò compresso noti subito la differenza perchè il motore inizia a murare e risulta troppo reattivo ai bassi.
Guarda la pagina nel link di Psycovespa77, a differenza di altre tabelle a parer mio e dalle prove da me fatte con Lodge, marelli, ngk e champion è la più precisa..(devo provare bosh e denso) In ogni caso il tuo motore vuole una candela di grado termico pari alla NGK8. La scala ngk prendila solo come riferimento, ma su accensione a puntine evita la ngk....
scusate se mi intrometto, io ho un motore v5a4m 100 DR (cambiata ora per motivi di grippaggio) con rapporti 24/72 denti dritti,però volevo sapere cosa dovevo fare per allungare un pò i rapporti, visto che con questa configurazione mi tocca partire in 2 marcia.Secondo voi cosa posso fare per rendere la guida un pò più soft?Come gia detto se non hai confidenza con il motore vespa,fallo se puoi con qualcuno gia esperto che ti eviterà errori e di conseguenza possibili rotture.Premesso questo,veniamo al dunque.Carburatore e marmitta vanno bene,i rapporti sono da cambiare tassativamente se sono quelli originali(16/6a meno che non abiti sull'everest in favore di 22/63 o 24/72.Sarebbe consigliato sostituire l'albero motore( nel caso avessi quello originale a bronzina che magari viaggia dal 1975)con uno anticipato con gabbia a rulli(facoltativo),raccordare i carter ai travasi cilindro(facoltativo)ed eventualmente lavorare anche un po la valvola(facoltativo ma se in futuro vuoi montare un 24 al posto del 19 si rende necessario).Ovviamente tutto dipende da che tipo di motore vuoi,le cose che ti ho indicato come facoltative puoi anche non farle perche il motore andrà ugualmente ma non renderà al 100% delle sue possibilità.
grazie e scusate l'intrusione
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