Incredibile!! Montaggio dr177

[Orthovespa]

Ieri mi sono cimentato nel montaggio del dr177 sul mio px125e elestart 1996, seguendo i consigli preziosi di questo forum levo il vecchio gt in una ventina di minuti e mi accingo a montare quella del dr177, infilo il pistone sulla biella e faccio scendere il gt sul pistone fino a far entrare le fasce, poi appizzo imprigionieri e mi preparo a far scendere tutto il gt fino a battuta, ebbene udite udite il gt non arriva a battuta perche le alette del gt scontrano con la corona della ventola!!! Incredibile! Ho provato piú volte ma niente, le alette scontrano con la corona a circa 1cm dall'arrivo... Ho dovuto quindi rimontare l originale e desistere...
A questo punto vorrei capire quale sia il problema.
Il kit è questo
VESPA PX 125 150 GRUPPO TERMICO CILINDRO DR 177CC NUOV | eBay
E la mia vespa è una px125e elestart del 96

Suggerimenti?

[alelocate]

Ho gia sentito qualcosa del genere, poco male, modifica/ taglia la lamella incriminata!

[Mega]

Non ce niente di strano , con la corona dentata dell'avviamento devi limnare tutti i cilindri, polini dr pinasco parmakit toccano tutti..

[lorenzo79]

anche sul polini devi limare eh....

[Orthovespa]

devo limare?? devo tagliere 1 cm buono almeno altro che limare!!!! e poi mi da l'idea che arrivo proprio vicinissimo ai travasi.... siete sicuri? possibile che fanno un kit così impreciso?
essendo in ghisa come li taglio? col frullino?
grazie a tutti cmq

[Alext5]

Taglia il grosso con un seghetto per il ferro, poi con una buona lima affini tutto. E' ghisa, è abbastanza "dolce" da lavorare.

[Calabrone]

Non spaventarti,ci siamo passati tutti.

[andy76]

...seguendo i consigli preziosi di questo forum levo il vecchio gt in una ventina di minuti e mi accingo a montare quella del dr177, infilo il pistone sulla biella e faccio scendere il gt sul pistone fino a far entrare le fasce, poi appizzo imprigionieri e mi preparo a far scendere tutto il gt fino a battuta...

Ciao, solo per informazione, per togliere il GT hai tolto il motore o quale procedura hai utilizzato, qui sul forum ci sono 2 o 3 procedimenti.

Grazie per l'info

[Orthovespa]

Ciao, solo per informazione, per togliere il GT hai tolto il motore o quale procedura hai utilizzato, qui sul forum ci sono 2 o 3 procedimenti.

Grazie per l'info

L'ABC per smontare un cilindro large Per smontare il GT di qualsiasi large dalla VNB1T al PX, ci sono due modi senza togliere il motore. Il primo e molto semplice ma a rischio di tirasi dietro qualche filetto del carter.

1. Smonti il copriventola e la cuffia di plastica che copre il cilindro.
2. Sfili la marmitta dal cilindro svitando il dado da 13 che la tiene attaccata al cilindro e smollando il bullone da 17 che la tiene attaccata alla traversa del carter. Poi la fai ruotare verso il basso, facendo perno sul bullone da 17.
3. Sviti i 4 dadi che si trovano sulla testa.
4. togli la testa.
5. Con due dadi stretti insieme a meta' filetto sviti i 4 prigionieri dal carter.
A questo punto se porti il pistone al punto morto inferiore dovresti riuscire a togliere il cilindro.

Semplicissimo e veloce

[Calabrone]

L'ABC per smontare un cilindro large Per smontare il GT di qualsiasi large dalla VNB1T al PX, ci sono due modi senza togliere il motore. Il primo e molto semplice ma a rischio di tirasi dietro qualche filetto del carter.

1. Smonti il copriventola e la cuffia di plastica che copre il cilindro.
2. Sfili la marmitta dal cilindro svitando il dado da 13 che la tiene attaccata al cilindro e smollando il bullone da 17 che la tiene attaccata alla traversa del carter. Poi la fai ruotare verso il basso, facendo perno sul bullone da 17.
3. Sviti i 4 dadi che si trovano sulla testa.
4. togli la testa.
5. Con due dadi stretti insieme a meta' filetto sviti i 4 prigionieri dal carter.
A questo punto se porti il pistone al punto morto inferiore dovresti riuscire a togliere il cilindro.

Semplicissimo e veloce

Giustissimo,pero' personalmemte questa procedura l'utilizzerei solo...on the road.Potendo lavorare nel proprio box,smonterei senza toccare i prigionieri.IMHO

[Orthovespa]

Giustissimo,pero' personalmemte questa procedura l'utilizzerei solo...on the road.Potendo lavorare nel proprio box,smonterei senza toccare i prigionieri.IMHO

Hai ragione, ma io non ho un box e mi appoggio sempre da qualche amico volenteroso oppure lavoro x strada , quindi cerco di fare il piú rapidamente possibile... Faccio molta accortezza con i prigionieri, se sento resistenza piú del dovuto mi fermo e ricontrollo....

[Calabrone]

Prima di tirarli fuori,misurati quanto escono dal cilindro,una volta smontata la testa,cosi al rimontaggio saprai quando di dovrai fermare.

[fratelbigio]

io ho eliminato la corona dell'avviamento elettrico e giu di pedale.... cosi non limi....... ;)

[Calabrone]

io ho eliminato la corona dell'avviamento elettrico e giu di pedale.... cosi non limi....... ;)

Come si suol dire...e' piu' facile farlo che...scriverlo.