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Discussione: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

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  1. #1
    VRista Senior L'avatar di Flycat
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    Citazione Originariamente Scritto da grandeveget Visualizza Messaggio
    Venendo a noi, paragonando albero corsa 60 con biella da 110 ed albero corsa 62 sempre con biella da 110, dici che nel corsa 62 i vantaggi della corsa maggiore verrebbero vanificati dalle sollecitazioni (perchè per quel valore di corsa 110mm di biella sono pochi)? O dici semplicemente che ci sono troppe sollecitazioni per renderlo affidabile?
    Ho fatto un paragone tra corsa 60 in 105 e 62 in 110



    Come sollecitazioni siamo un po' meglio, ma lontani dalle prestazioni migliori, ovvero dei 57 e 60 con biella 110.

    Utilizzando corsa 62 con biella 110, In pratica avresti qualcosina in più in basso, ma a causa delle eccessive sollecitazioni, avresti problemi a raggiungere gli stessi regimi di un 60 in 110.
    In soldoni se si riesce ad arrivare allo stesso regime del 60 in 110, ok, andare in corsa 62 da vantaggi tangibili, se non ci si arriva, meglio rimanere in corsa 60 che è quella che salva capra e cavoli.

    Per assurdo, si potrebbe anche tentare un corsa 55 con biella 110, potrebbe venir fuori qualcosa di interessante, ovviamene con un motore che cmq sia ben disposto a girare alto, quindi per la gioia di Felix, con aspirazione lamellare ed espansione.

    Bye, Luca
    Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.

  2. #2
    VRista DOC L'avatar di grandeveget
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    Be' la configurazione che avevo in mente era molto da coppia, appunto per tirare bene una 24/63 viaggiando a velocità interessanti senza essere troppo alto di giri, quindi la mia filosofia sarebbe tanta coppia-pochi giri con rapporti molto lunghi. Mi garba sapere che il c62 biella da 110 ha un po' meno solelcitazioni del c60 biella 105 che ho adesso. Addirittura stavo pensando alla zadra mountain (che mi sono accaparrato poco usata per 100€) con 24/63 e (forse) quarta da 35.
    _____________
    La terra è ormai sovraffollata, da noi "esseri superiori", non riesce più a rigenerare tutte le risorse che consumiamo. Fra le principali cause c'è l'ostinarci a mangiare animali e derivati, consumando circa 10 volte le risorse che ci vogliono per mangiare solo le piante, oltre alle atrocità sugli animali, paragonabili ad un olocausto.
    Sono vegan perchè rispetto la vita, in tutti i sensi.
    _____________
    Ciao, Oscar

  3. #3
    VRista DOC L'avatar di tekko
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    i discorso scritti sopra sono tutti giusti, MA nell'ambito della cinematica.
    cioè è verso che biella 110 da meno sollecitazioni al pistone , MA poi quando si passa lal dinamica si deve considerare 2 cose:

    -biella 110 è lunga 5mm in piu e pesa di piu.
    -i pistoni dei 200 ed oltre sono quasi 300 grammi.

    quindi fare il paragone tra corsa 57 e 60, biella 105 e 110 va bene ma a parita pistone.

    quindi il discorso sotto:

    Citazione Originariamente Scritto da grandeveget Visualizza Messaggio
    Mi garba sapere che il c62 biella da 110 ha un po' meno solelcitazioni del c60 biella 105 che ho adesso.
    se adesso hai un 177cc non ha senso come paragone.

    spero di essermi spiegato

    ciao
    e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria

  4. #4
    VRista DOC L'avatar di grandeveget
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    Ops...ok grazie!
    _____________
    La terra è ormai sovraffollata, da noi "esseri superiori", non riesce più a rigenerare tutte le risorse che consumiamo. Fra le principali cause c'è l'ostinarci a mangiare animali e derivati, consumando circa 10 volte le risorse che ci vogliono per mangiare solo le piante, oltre alle atrocità sugli animali, paragonabili ad un olocausto.
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    Ciao, Oscar

  5. #5
    VRista Senior L'avatar di Flycat
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    Citazione Originariamente Scritto da tekko Visualizza Messaggio
    i discorso scritti sopra sono tutti giusti, MA nell'ambito della cinematica.
    cioè è verso che biella 110 da meno sollecitazioni al pistone , MA poi quando si passa lal dinamica si deve considerare 2 cose:

    -biella 110 è lunga 5mm in piu e pesa di piu.
    -i pistoni dei 200 ed oltre sono quasi 300 grammi.

    quindi fare il paragone tra corsa 57 e 60, biella 105 e 110 va bene ma a parita pistone.

    quindi il discorso sotto:

    se adesso hai un 177cc non ha senso come paragone.

    spero di essermi spiegato

    ciao
    Si certo, l'avevo anche accennato nel primo post, ma "repetita iuvant", io lo do per scontato ma non è detto che lo sia per tutti

    Bye, Luca
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  6. #6

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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?

  7. #7
    VRista Senior L'avatar di Flycat
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    Citazione Originariamente Scritto da maxforti Visualizza Messaggio
    ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?
    Credo che non ci siano molte differenze come angolo, sicuramente la velocità media si abbassa in modo evidente (a parità di regime), domani faccio la prova e posto il risultato.

    Bye, Luca
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  8. #8
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    Ottimo lavoro Luca.

    Sposto subito in evidenza.

    ................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!









    Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.

  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da maxforti Visualizza Messaggio
    ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?


    Non ci sono vantaggi evidenti, solo una velocità media pistone inferiore.

    Ottimo lavoro Luca.

    Sposto subito in evidenza.
    Grazie, è un onore
    Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.

  10. #10
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    Riferimento: Biella, corta, lunga, quando e perchè...

    in pratica a livello di sollecitazioni, tra gli alberi standard per px, quello del 200 cioè corsa 57 + biella 110 ne da meno.
    mettendo la biella da 110 in 57 su un 177 e in rapporto ad un minor peso del pistone, quali sarebbero i vantaggi tangibili?
    un minor stress meccanico del cilindro e pistone?
    minor calore?

    a livello di trasmissione del moto sull'albero che differenze ci sono, tra le due bielle e le due corse?

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