Biella, corta, lunga, quando e perchè...

[grandeveget]

Be' la configurazione che avevo in mente era molto da coppia, appunto per tirare bene una 24/63 viaggiando a velocità interessanti senza essere troppo alto di giri, quindi la mia filosofia sarebbe tanta coppia-pochi giri con rapporti molto lunghi. Mi garba sapere che il c62 biella da 110 ha un po' meno solelcitazioni del c60 biella 105 che ho adesso. Addirittura stavo pensando alla zadra mountain (che mi sono accaparrato poco usata per 100€) con 24/63 e (forse) quarta da 35.

[tekko]

i discorso scritti sopra sono tutti giusti, MA nell'ambito della cinematica.
cioè è verso che biella 110 da meno sollecitazioni al pistone , MA poi quando si passa lal dinamica si deve considerare 2 cose:

-biella 110 è lunga 5mm in piu e pesa di piu.
-i pistoni dei 200 ed oltre sono quasi 300 grammi.

quindi fare il paragone tra corsa 57 e 60, biella 105 e 110 va bene ma a parita pistone.

quindi il discorso sotto:

Mi garba sapere che il c62 biella da 110 ha un po' meno solelcitazioni del c60 biella 105 che ho adesso.

se adesso hai un 177cc non ha senso come paragone.

spero di essermi spiegato

ciao

[grandeveget]

Ops...ok grazie!

[Flycat]

i discorso scritti sopra sono tutti giusti, MA nell'ambito della cinematica.
cioè è verso che biella 110 da meno sollecitazioni al pistone , MA poi quando si passa lal dinamica si deve considerare 2 cose:

-biella 110 è lunga 5mm in piu e pesa di piu.
-i pistoni dei 200 ed oltre sono quasi 300 grammi.

quindi fare il paragone tra corsa 57 e 60, biella 105 e 110 va bene ma a parita pistone.

quindi il discorso sotto:

se adesso hai un 177cc non ha senso come paragone.

spero di essermi spiegato

ciao

Si certo, l'avevo anche accennato nel primo post, ma "repetita iuvant", io lo do per scontato ma non è detto che lo sia per tutti

Bye, Luca

[maxforti]

ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?

[Flycat]

ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?

Credo che non ci siano molte differenze come angolo, sicuramente la velocità media si abbassa in modo evidente (a parità di regime), domani faccio la prova e posto il risultato.

Bye, Luca

[Alext5]

Ottimo lavoro Luca.

Sposto subito in evidenza.

[Flycat]

ma corsa 55 e biella 105 rispetto a 57 e biella 110 che vantaggi avrebbe?

Non ci sono vantaggi evidenti, solo una velocità media pistone inferiore.

Ottimo lavoro Luca.

Sposto subito in evidenza.

Grazie, è un onore

[ampc78]

in pratica a livello di sollecitazioni, tra gli alberi standard per px, quello del 200 cioè corsa 57 + biella 110 ne da meno.
mettendo la biella da 110 in 57 su un 177 e in rapporto ad un minor peso del pistone, quali sarebbero i vantaggi tangibili?
un minor stress meccanico del cilindro e pistone?
minor calore?

a livello di trasmissione del moto sull'albero che differenze ci sono, tra le due bielle e le due corse?

[Flycat]

in pratica a livello di sollecitazioni, tra gli alberi standard per px, quello del 200 cioè corsa 57 + biella 110 ne da meno.
mettendo la biella da 110 in 57 su un 177 e in rapporto ad un minor peso del pistone, quali sarebbero i vantaggi tangibili?

Sostanzialmente durante il ciclo hai minori perdite organiche, in soldoni, dissipi meno energia in attrito, di conseguenza generi anche meno calore, considera anche che se alleggerisci il sistema, diminuisci le sollecitazioni del primo ordine e di conseguenza abbassi ulteriormente anche quelle del secondo, quindi stressi meno il cuscinetti di banco e i carter.

Minori sono le perdite organiche, maggiore è il rendimento e di conseguenza la potenza erogata dal motore, banalmente, è come se uno ha un motore da 10cv abbinato ad una trasmissione che te ne dissipa 5 e poi si cambia la trasmissione con una che ne dissipa 3, da 5cv utili si è passati a 7cv, lavorando diciamo di ottimizzazione e non di incremento di cilindrata o di rendimento volumetrico (vedi fasature/aspirazione/scarico).

Bye, Luca