se il collettore di aspirazione si crepa, lo fa nella saldatura tra flangia e tuboOriginariamente Scritto da vespro
quando prendi le buche, la fessura si allarga (perchè il peso del carburatore è a sbalzo) e il tiraggio d'aria aumenta, quindi ti aumentano i vuoti.
Se è il collettore, vedrai che nella zona dove lo attacchi al carter c'è del bagnato
e....il collettore è il pezzo che immagini
effettivamente sul carter c'è un pò di bagnato all'attaccatura del tubo che va al carburatore...può fare quindi questo effetto?non è che fa la pozza xche nn c'è la guarnizione buona?
alza la sella
toglia la vaschetta portaoggetti
metti in moto
lascia il motore al minimo
con una mano SPINGI verso il basso il carburatore. (occhio a non spingere su organi, tipo il bilanciere della ghigliottina - spingi sul filtro)
se il carburatore/collettore tira aria, quando spingi il carburatore verso il basso la vespa accelera come quando ti sta andando in riserva ...
dai che è quello il problema... magari, se hai culo, si è semplicemente spostato...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
[SIGPIC][/SIGPIC]
la mia faceva così quando avevo il serbatoio sporco..
quando mettevo a folle e stavo fermo si spegneva da sola..
camminando forse tutta la roba nel serbatoio si muoveva e la vespa andava meglio
Se poi invece sei riuscito a grippare la vespa lasciandola ferma vado personalmente a stringere la mano al tuo meccanico e mi congratulo con te,saresti il primo caso al mondoControlla tutto per bene e vedrai che risolvi.
invece a me faceva così quando avevo grippato. la mettevo in moto ma il minimo era inesistente, cioè o era altissimo o non esisteva.. smontato il gt il pistone annerito sulle fiancate, le fasce quasi incollate e leggeri solchi sul cilindro.. serra tutto per bene come ti consigliano. il minimo lo mantiene e si spegne di colpo in folle?
Permessi di Scrittura
