vi mostro un'ulteriore immagine zommata di molto...
una lappatura potrebbe ridurre il danno?
vi mostro un'ulteriore immagine zommata di molto...
una lappatura potrebbe ridurre il danno?
Avendo la certezza che non saltino altri pezzi, secondo me può camminare anche così, i segmenti dovrebbero tranquillamente lavorare scavalcando quei punti. Però questa certezza è difficile da avere...
bhè sicuramente la certezza potrei averla solo montandolo (dopo una lucidata-lappata) e montando fasce nuove...poi lo faccio camminare per 500 km (sempre se non grippa prima) e poi sfilo il cilindro e vedo come si sono evolute le cose,se la cromatura non salta allora potrebbe andare,altrimenti pazienza!
Confermo, una bella lucidata alla canna e via un pistonazzo nuovo, a occhio alla misura....Originariamente Scritto da 2IS
Avendo la certezza che non saltino altri pezzi, secondo me può camminare anche così, i segmenti dovrebbero tranquillamente lavorare scavalcando quei punti. Però questa certezza è difficile da avere...
Ciao
ragazzi una domanda che potrebbe risultare inutile,ma mi sorge un dubbio...
dato che il cilindro in alu non si rettifica e che il pistone si accoppia con il cilindro (A,B,C) ,le fasce che devo ordinare (sto vedendo da sip) devo prendere le Ø 63mm di diametro? perchè non trovo delle fasce specifiche per pistone A,B o C...
queste? :
Piston Rings PINASCO 177cc, | SIP-Scootershop.com
Le fasce non mi risulta abbiano classi di apparteneza......ragazzi una domanda che potrebbe risultare inutile,ma mi sorge un dubbio...
dato che il cilindro in alu non si rettifica e che il pistone si accoppia con il cilindro (A,B,C) ,le fasce che devo ordinare (sto vedendo da sip) devo prendere le Ø 63mm di diametro? perchè non trovo delle fasce specifiche per pistone A,B o C...
queste? :
Piston Rings PINASCO 177cc, | SIP-Scootershop.com
Ma sto cilindro allora l'hai montato o no?
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