Un classico 102 + carburatore + marmitta + 24/72 o 22/63 va di più di un primavera; con l'et3 in allungo siamo li e in accelerazione il 102 sta davanti
Un classico 102 + carburatore + marmitta + 24/72 o 22/63 va di più di un primavera; con l'et3 in allungo siamo li e in accelerazione il 102 sta davanti
intanto grazie per aver spostato in tuning, avevo sbagliato sezioneOriginariamente Scritto da Mincio82
avevo letto già da qualche parte che il 102 batteva il primavera, mentre l'et3 è più sveglio del primavera appunto
ma con il 102 non avrei problemi a sistemare l'impianto elettrico, cosa che avrei invece prendendo un 125 vero?
quello che mi chiedo ora è se a livello di prezzo conviene comprare un blocco 50 e portarlo a 102 o un blocco già 102
il fatto è che di motori non so nulla, quindi per portare il 50 a 102 o provo io(cosa difficile), o lo do a qualche meccanico (cosa che fa lievitare il prezzo)
ma invece un bel 140 polini carburatore 24, rapporti del primavera, e marmittona polini allungata???
poi ti serve però un paracadute per frenare.
configurazione anticuata.....ma la mia negli anni 80 non c'era storia per nessuno....
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
L'impianto elettrico è l'ultimo dei tuoi problemi dato che puoi usare quello della special; la convenienza è dettata dalle condizioni dei due blocchi motori che andrai a prendere.
Sicuramente se devi far fare tutti i lavori da un meccanico dubito che si prende meno di 200 - 250 euro di manodopera, come pure è inutile comprare un blocco 102 pagandolo per 102cc e poi doverlo riaprire e revisionare perchè ha molti kilometri o è grippato
Secondo me per un fattore di prestazioni prendi un v5a4m e cambi campana con la 24/72 o 22/63 mettendo un 102 o addirittura un 115. Il tuttocon marmitta a piacere e carburatore 19/19 o + grosso. Alla fine peró fatte queste cose i prezzi si equivalgono ma perlomeno vai più forte e monti il tutto con cuffia originale 50
vorrei restare sul corsa corta, per orama invece un bel 140 polini carburatore 24, rapporti del primavera, e marmittona polini allungata???
poi ti serve però un paracadute per frenare.
configurazione anticuata.....ma la mia negli anni 80 non c'era storia per nessuno....
quindi o prendo un blocco 102 funzionante e revisionato o un blocco 50 anche bloccato ecc da revisionare e da portare a 102
alla fine i prezzi si equivalgono?
Quello a cui devi prestare attenzione sono i carter, il cambio e l'albero motore..il resto è al 90% va sempre cambiato quando si elabora un motore
questo se prendo un blocco da elaborare, ma se prendo un blocco già portato a 102 e funzionante c'è bisogno di aprirlo?
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