Direi doveroso. Mo voglio vedere le prove della marmitta neraOriginariamente Scritto da Gabriele82
Direi doveroso. Mo voglio vedere le prove della marmitta nera
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Si, può anche fare sorridere, ma non leggetela come una provocazione, anzi si, lo è, ma benevola....Certo certo... hai fatto bene a chiedere.
Mi ha semplicemente fatto sorridere il contesto dopo tutto quello che si è scritto.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
La mia GTR è del marzo 1970, ha 2 travasi e monta il carburatore 20\20.....
Potrebbe essere che la tua era destinata al mercato estero e poi è rimasta in Italia, ma dovrebbe avere anche il il miscelatore.......Boh....i soliti misteri Piaggio.............
Abbiamo parlato molto in questo post per quanto riguarda le cartteristiche della marmitta.....e con prove alla mano e riscontro delle varie fonti, un pò tutti siamo arrivati alla conclusione che nelle Gtr lo scarico era colore trasparente ed il cannello lungo!
Tu per confutare così con sicurezza la nostra tesi, su quali prove ti basi? Saresti così gentile da descrivercele così da poterle confrontarle con quelle raccolte da noi? Grazie
Di certezza di gtr tre travasi non c'è. Alcune GTR italiane hanno il 20-17d, per il resto quasi tutte hanno il 20/20d come la mia. Fabris78 ed altri potranno confermare le notizie riguardo al carburatore ed ai travasi.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
in effetti sono tre aspetti importanti sui quali ci son sempre stati dubbi e mai certezze.Nemmeno nel post:http://old.vesparesources.com/off-to...chiarezza.html ,dedicato appunto alla GTR, avevamo affrontato e discusso l'argomento cercando di mettere in luce e chiarire definitivamente ogni dubbio.
Qundi l'unica certezza è quella della marmitta. Mancano da chiarire travasi e carburatore.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
2desmo le strisce pedana d alluminio l hai già trattate?
No, perchè la vespa n'era sprovvista al momento che l'ho acquistata.....quelle nuove le devo ancora comprare........
tanto di tempo e di lavoro da fare ancora ne ho molto prima di arrivare a montare le strisce.
Spero di trovare un buon prodotto simile all'originale oppure originale e non le cineserie che spadroneggiano in rete
Qualcuno ha esperienze in merito?
Se trovi ancora in commercio le OLIMPYA comprale sono IDENTICHE agli originali dell'epoca visto che producevano per piaggio.No, perchè la vespa n'era sprovvista al momento che l'ho acquistata
Spero di trovare un buon prodotto simile all'originale oppure originale e non le cineserie che spadroneggiano in rete
Qualcuno ha esperienze in merito?
In subordine le CIF sono ugualmente ottime e made in Italy.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Revisione claxon!
Procedimento: ciffata + polish con pannetto in cotone.
Da notare, nella prima foto, i segni della spazolatura selvaggia subita durante il precedente sacrileggio a cui è stata sottoposta.
Le linee della spazzolatura un pò sono scomparse ma non del tutto.....
Perfetto!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Grazie Gabriele!
Grazie a te che condividi con noi questa tua lavorazione certosina e paziente! Ammiro chi riesce (anche se relativamente sei un giovane vespista) a restaurare in modo così fedele e rispettoso dei pezzi originali!
Si fa troppo presto a mettere mano al portafoglio ed ad andare dai gioiellieri del ricambio, che ovviamente sono necessari..non possiamo riadattare tutto, ma nell'ordine del possibile il tuo procedimento è il migliore!
p.s. ricordati di me quando scendi nell'antro, fai due scatti e apri una bella discussione sulla tua officina!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Bravo Gabriè. Hai centrato il punto e quoto totalmemteGrazie a te che condividi con noi questa tua lavorazione certosina e paziente! Ammiro chi riesce (anche se relativamente sei un giovane vespista) a restaurare in modo così fedele e rispettoso dei pezzi originali!
Si fa troppo presto a mettere mano al portafoglio ed ad andare dai gioiellieri del ricambio, che ovviamente sono necessari..non possiamo riadattare tutto, ma nell'ordine del possibile il tuo procedimento è il migliore!.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Lo farò!
.........fai due scatti e apri una bella discussione sulla tua officina!
ehm...mi hai "insegnato" tu a pensarla così..ho fatto pure io i miei errori, ma, sbagliando, si impara!Bravo Gabriè. Hai centrato il punto e quoto totalmemte
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ehm...mi hai "insegnato" tu a pensarla così..ho fatto pure io i miei errori, ma, sbagliando, si impara!
Sarebbe piu' giusto dire...infettato dall'Untore ufficiale o catechizzato da S.Cif
ecco..lo sapevo..sono infetto..Sarebbe piu' giusto dire...infettato dall'Untore ufficiale o catechizzato da S.Cif
Tu come hai fatto ad essere immune?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
A lui piacciono i chupa-chupsecco..lo sapevo..sono infetto..
Tu come hai fatto ad essere immune?
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
si però con i cavalletti da px e le scarpette da montagna..A lui piacciono i chupa-chups
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Restauro di alcune componenti.....
Bel lavoro.
Peccato che serratura e bloccasterzo non sono le originali meyman.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
Peccato veramente!
come si fa a riconoscere se sono originali?
Permessi di Scrittura
