Bah...
secondo me stiam sparando un mucchio di parole dove non servono....
Stando con i piedi per terra...
si comincia dalle cose basilari, prima di slimazzare, ovvero misurazioni di Rapporto di compressione, e squish.
Dopodichè si lavora per avere dei valori decenti di compressione e uno squish accettabile, in rapporto al tipo di cilindro.
Dopodichè, se il motore è aperto, si possono operare tanti piccoli accorgimenti che possono ravvivare il carattere bolso del primavera, tipo raccordare i carter, allargare la valvola per avere una fasatura più "spinta" senza per questo stravolgere il motore.
Si può pensare anche ad un 24, ma io non sono tanto per la quale..
