Ragazzi che ne dite di questa?chiamato documenti in regola, con motore ancora in rodaggio.....poco trattabile.....penso un 3800 con passaggio incluso...
Dalle foto vedo che le strisce cromate sulle scocche laterali non sono le sue visto che la vba non le portava......
che ne dite?
Vespa VBA1T Moto e Scooter usato - In vendita Napoli
è una schifezza... ha tutti i particolari di una vbb1t...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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ah capito.....tutto cosa intendi?oltre le cromature sui cofani?meglio lasciar stare?
i baffi sui cofani, il manubrio, il parafango... a meno che non si tratti di una delle ultimissime prodotte (metà 1960 inoltrato insomma) quei particolari sono errati... poi vabbè, ci sono altre piccolezze come la copertura sella a 3 bottoni anzichè 2 ma rimaniamo sugli errori più grossolani che è meglio...Originariamente Scritto da saveriovespa
secondo me è una discreta vbb1 ma una brutta vba1...
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E questa:
Vespa VB1 1958 doc. in regola Targa oro FMI motore km/0 rifatto nuovo. Entra.... | eBay
Io la stavo valutando.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ho abbandonato l'idea della vb1 voglio prendere una vespa da poter utilizzare già.....allora che ne dite di quella?è possibile bucare lo sterzo per mettere la luce o devo cambiarlo tutto?parafango deve essere cambiato vero?altri pezzi non suoi?le bacchette cromate dice che sono state incollate e si tolgono subito....
Volevo offrirgli un 3200 con passaggio che dite?
Se ha già i doc in regola forse è anche iscritta al registro storico,allora se non sei un patito e la vuoi usare subito potresti anche tralasciare i particolari sbagliati.
3200 con passaggio è un buono,ma non prenderla a di più,non ne vale la pena secondo me.
Anche se le possibilità di averla aquel prezzo sono poche visto quello che chiede,quindi buona fortuna!!!!!!!!!!!
Ho contattato quello della Vb1 '58 targa oro FMI Doc Ok e, se l'asta non va, sarebbe disposto a cederla per 3300, ma secondo me anche a meno.Vedi se ti interessa.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
cosa dovrei cambiare per renderla originale?
allora ragazzi nessuno riesci a dirmi cosa ha di non originale quella vba?sto trattando sul prezzo....dovrei comprare uno sterzo e parafango nuovo per renderla originale vero?le strisce dice che si tolgono sono solo incollate....che dite?
sususu con i parerigrazie hihiihhi
Ciao Wyatt potresti approfondire queste differenze tra VBA e VBB sono molto interessato,grazie.
Se sono incerto il gas lo tengo aperto
nel dubbio accelero
se vedo la paletta ci apro a manetta
Vespa 50?? convinto tu...
Hai problemi a starmi dietro?Arrangiati...
allora... se prendiamo la prima vba e l'ultima vbb differenze ce ne sono parecchie... se prendiamo l'ultima vba e la prima vbb di differente non c'è praticamente nulla a parte il numero di marce... è una lenta evoluzione non c'è una differenza netta se non, appunto, il numero di marce...
se guardiamo le differenze tra inizio vba e fine vbb possiamo notare queste differenze: -colore: vba azzurro lievemente più spento, vbb più acceso
-motore: vba 3 marce, vbb 4 marce
-carburatore: vba si20/17a (poi si20/17b), vbb si20/17c
-parafango: vba unico stampo, vbb 2 stampi
-manubrio: vba con lucina di spia delle luci, vbb senza
-devioluci: vba in tinta con levetta triangolare, vbb cromato come quello del modello gl
-parabola: vba un foro solo per la luce, vbb 2 fori
-decorazioni pance: vba no, vbb si
-fanale posteriore: vba in tinta identico a quello del gs vs4 (ma con la spia del freno rossa, non arancione), vbb cromato identico a quello del vnb3-4-5, vs5 (seconda versione) e vnb1-2 (anche se quelli erano in tinta)
-tachimetro: vba i numeri dei chilometri (quelli su sfondo nero) sono separati in caselline, vbb i numeri sono su una striscia unica
-attacco cavalletto: vba fermato da 1 bullone per parte, vbb 2 bulloni per parte
-coperchio raddrizzatore: vba metallo, vbb plastica
-marmitta: dgm differente (ora non lo ricordo quali sono...)
-impianto elettrico differente
per ora non mi viene in mente altro... ricorda che, come ho detto prima, alcune vba hanno caratteristiche delle vbb, dipende dal numero di telaio... stesso discorso vale al contrario... le prime vbb hanno ancora qualche vecchio refuso delle vba, come ad esempio il tachimetro casellato (diciamo per le prime 5000 della serie, ma è un numero indicativo) e il cavalletto ad un solo bullone per lato (fino al numero 17000)... quasi tutte le altre cose cambiano in corso d'opera...
chiaramente non mancano anche i cambiamenti durante la serie vbb... il carburatore acquisisce lo starter (prima c'era un sistema che faceva semplicemente prendere più aria dal filtro) dal numero di telaio 30001, l'impianto elettrico cambia dal numero di telaio 71000 e qualcosa...
sicuramente manca qualcosa, però spero ti possa esser stato d'aiuto...
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