quale carburatore per 75 dr

[noos]

salve a tutti sto scrivendo per conto di un amico che ha la stessa vespa che ho io...cioè la vespa v...

lui ha tutto il motore originale con solo il gruppo termico 75 dr. solo che vuole aprire il blocco per fare una bella revisione (cuscinetti, paraoli, frizione e vuole mettere il cambio a 4 marce). lui vuole cambiare il gruppo o con un dr o polini sempre 75 con campana originale con marmitta sito plus, vorrebbe montare anche il carburatore 19...

secondo voi va bene un 75 col carburatore 19...il getto originale del 19 e 78 e va bene col 75 questo getto???...voi come mi suggerireste di fare???

poi il dr va bene per questa configurazione??? ditemi voi

grazie..

[Peppe96]

secondo me è molto meglio se prende un tranquillo 102 dr, la differenza col 75 è parecchia e costa meno di 60 euro. col 102 il 19 è consigliato, ma col 75 secondo me se non gli fai qualche lavoretto il 19 è grande, è sprecato diciamo.. un mio amico cammina col 16/10 col 102 e 24/72 fai un pò tu.. per il getto è difficile da dire, devi carburare tu, io col 19, 102 e 24/72 con proma ho l'85 come massimo.. tu parti con un 75 oppure lascia gli originali..

[Tommy94]

con il 75 p&p ci andrebbe un 16.16 ma anche un 19 non sarebbe malaccio

[Mattex93]

Quando andavo in giro con la vespa 50 avevo configurato cosi il mio motore
75 polini
albero motore mazzucchelli rinforzato
carburatore 19:19 e filtro Malossi
marmitta sito plus

Camminava e non consumava

[noos]

se si vorrebbe montare un 75 p&p con tutto originale compreso la albero motore e campana con marmitta sito plus tipo originale il carbratore 19 non ci andrebbe bene???? perchè quest amico non vuole sostituire i pezzi dentro i carter perchè dice che i pezzi originali sono più affidabili, diciamo che vuole una vespa originale con solo il gruppo 75 e carburo 19....aspetto risposte. grazie

[iena]

se si vorrebbe montare un 75 p&p con tutto originale compreso la albero motore e campana con marmitta sito plus tipo originale il carbratore 19 non ci andrebbe bene???? perchè quest amico non vuole sostituire i pezzi dentro i carter perchè dice che i pezzi originali sono più affidabili,

Diciamo che, in linea di massima, se vai ad alterare l'equilibrio del motore originale andando ad incrementare la potenza, la cilindrata o altro vai ad alterare anche l'affidabilità dei componenti originali, quindi dì tranquillamente al tuo amico che questo pensiero è un po' una ... hum ... come si dice in termini tecnici? Ecco, è un po' una minchiata Fa conto che il tutto è "bilanciato" per un motore da mezzo cavallo zoppo e 5.000 giri in discesa. Quando tu inizi a farlo frullare a 6-7-8-9.000 giri qualcos'altro lo devi cambiare
Non è il caso del tuo amico, ma viste le sue pretese direi che ci metti su il 75cc e adegui la carburazione. Un 19 senza albero anticipato e senza raccordi ai travasi lo vedo un po' come soldi buttati. Ecco, magari puoi dirgli di fare alesare il 16/10 a 16/16 che male non gli fa