Compatibilità forcelle PX

[DeXoLo]

Una forcella arcobaleno monta tranquillamente su un px prima serie?
Se monta bisogna modificare il taglio per il bloccasterzo? Oppure la sede è la stessa ma in posizione differente? Oppure sono uguali?

Altra domanda, come funziona il freno anteriore e quali sono le differenze tra i 2? So che le arcobaleno hanno la famosa camma flottante, ma non ho trovato esplosi dove poter confrontare le differenze, quindi non ho ben chiaro come possa funzonare.

Ne ho trovato foto di cui sia sicuro del modello, non avendo mai smontato nemmeno il mozzo della mia (Tutto funziona ancora abbastanza bene) non ho termini di paragone.

Grazie a chi mi saprà aiutare.

[zichiki96]

bisogna modificare il taglio per il bloccasterzo.Inoltre il tamburo dell'arcobaleno mi pare sia di tipo autocentrante con perno da 20 quindi migliore stabilità

[DeXoLo]

Cosa intendi per tamburo autocentrante?
Tutti i tamburi girano su un perno centrale.

Forse parli della regolazione dei ferodi, ma all'atto pratico come funziona?

[piero58]

Altra domanda, come funziona il freno anteriore e quali sono le differenze tra i 2? So che le arcobaleno hanno la famosa camma flottante, ma non ho trovato esplosi dove poter confrontare le differenze, quindi non ho ben chiaro come possa funzonare.

Anch'io non ho mai capito la differenza tra i 2

[d.uca23]

Anch'io non ho mai capito la differenza tra i 2

Idem

[Balzy]

La cosa migliore da fare è cercare una forcella del PX-E, che ha il perno da 20mm ma lo scasso per il bloccasterzo uguale al prima serie. E' un po' più difficile da trovare ma non bisogna fare niente di particolare per montarlo.

Un piccolo consiglio (parlo per esperienza personale): se non avete amici/meccanici/carrozzieri in grado di fornirvene uno, prendetelo nuovo. Costa un bordello, ma almeno avete la certezza che non sia storto.



Parlando del tamburo autocentrante, se non ricordo male la differenza è che l'alberino (non ricordo come si chiama...) che comanda le due ganasce è flottante sul suo fulcro. Questo gli permette di centrare automaticamente le ganasce nel momento stesso in cui si frena. All'atto pratico non credo che serva a molto, tra l'altro chi possiede un arcobaleno non nota molte differenze di frenata rispetto al PX-E (anzi, parlando con Francesco di Largo Ciospe mi diceva che addirittura secondo lui frena peggio!).

Invece la differenza tra il perno da 16 e quello da 20 è ENORME. La frenata è molto più stabile e il manubrio vibra molto di meno.

Tuttavia è una modifica che farei solo se avete necessità di cambiare la forcella. Se cercate una frenata più potente, suggerisco di montare la carrucolina, che fa veramente miracoli.

[luca82]

praticamente... (spero di aver capito bene) il braccetto che fa aprire le ganasce anteriori non ruota fisso all interno della sede come nei vecchi mozzi ma olrtr a ruotare "flotta" in verticale su e giu quando si frena autocentrandosi sul tamburo... in questo modo non si pfrna solo con quella parti di ganascia che toccano per prime il tamburo alla loro apertura ma con tutte le ganasche che flottando aumentoano la superfice di attrito utile sul tamburo

non so se mi sono spieagto bene...


cmq per montare una forca arcobaleno su un primaserie bisogna vedere perche lo si deve fare e da cosa si parte....mi spiego meglio

esistono 3 forcelle PX

PX Primaserie fino all 81/82 perno da 16mm e bloccasterzo primo tipo

PX-E prearcobaleno perno da 20 e bloccasterzo primo tipo

Px arcobaleno fino ad oggi.. freno a disco incluse perno da 20 e bloccasterzo secondo tipo

quindi.....

se si vuole avere una frenata migliore su primaserie perno16

la soluzione piu corretta sarebbe assemblare una forcella PX-E col piatto della arcobaleno (o mettere direttam il disco)

altrimenti (senza stare a sbattersi per reperire e compera 2 forcelle di cui farne una) si monta una forca completa arcobaleno ( o freno a disco ) lavorata secondo la guida di Calabrone

Su PX-E basta mettere il piatto arcobaleno o FD

tutto questo non è farina del mio sacco ma studio di diversi post sull' argomento di un notissimo utente che ahimè non scrive + qui (e non ho mai capito xke)

EDIT il buon balzy mi ha anticipato

[DeXoLo]

Purtroppo non è l'unico che non scrive più qua, ma questo è un discorso ot.
Il discorso è che io ho un px senzafrecce con perno ovviamente da 16.
Probabilmente porterò a casa una forca dell'arcobaleno ad un prezzaccio, se c'è possibilità di migliorare la frenata lo farei volentieri.
Escludo a priori di montare un disco, non perchè non mi piaccia, anzi, ma per un fattore legale, con la fortuna che ho mi sgamano subito....

[Balzy]

Come detto sopra, assicurati che sia dritta!

Ovviamente concordo con Luca in tutto, però per fare la modifica di Calabrone serve un po' di manualità che non tutti hanno. L'ideale sarebbe trovare una forca PX-E ad un prezzaccio e poi montarci sopra il tamburo dell'arcobaleno (sempre che sia realmente migliore di quello del PX-E).

[DeXoLo]

Mi postate il link della modifica dello zio?
A me la manualità non manca

[luca82]

e allora sei nella mia stessa situazione.. anche io ho iniziato a smontare un primaserie (il mio è con frecce) che devo rimettre in sesto... e pensavo di montarci una forca arcobaleno che ho trovato a 10€

per la modifica non avrei problemi a fare lo scasso seguendo le ottime quote di calabrone ma da quanto ho visto nelle foto successive lui ha poi riempito la mezzaluna arcoblaeno sulla forca saldando mterale di apporto... cosa che io non so fare

[mic78bia]

praticamente... (spero di aver capito bene) il braccetto che fa aprire le ganasce anteriori non ruota fisso all interno della sede come nei vecchi mozzi ma olrtr a ruotare "flotta" in verticale su e giu quando si frena autocentrandosi sul tamburo... in questo modo non si pfrna solo con quella parti di ganascia che toccano per prime il tamburo alla loro apertura ma con tutte le ganasche che flottando aumentoano la superfice di attrito utile sul tamburo

non so se mi sono spieagto bene...


cmq per montare una forca arcobaleno su un primaserie bisogna vedere perche lo si deve fare e da cosa si parte....mi spiego meglio

esistono 3 forcelle PX

PX Primaserie fino all 81/82 perno da 16mm e bloccasterzo primo tipo

PX-E prearcobaleno perno da 20 e bloccasterzo primo tipo

Px arcobaleno fino ad oggi.. freno a disco incluse perno da 20 e bloccasterzo secondo tipo

quindi.....

se si vuole avere una frenata migliore su primaserie perno16

la soluzione piu corretta sarebbe assemblare una forcella PX-E col piatto della arcobaleno (o mettere direttam il disco)

altrimenti (senza stare a sbattersi per reperire e compera 2 forcelle di cui farne una) si monta una forca completa arcobaleno ( o freno a disco ) lavorata secondo la guida di Calabrone

Su PX-E basta mettere il piatto arcobaleno o FD

tutto questo non è farina del mio sacco ma studio di diversi post sull' argomento di un notissimo utente che ahimè non scrive + qui (e non ho mai capito xke)

EDIT il buon balzy mi ha anticipato

Riprendo queste vecchissima discussione per attualizzarla, è ben fatta.
Io ho un PX125e dell'82, secondo quanto da te scritto sembra che nella mia forca basterebbe mettere il piatto del FD dell'arcobaleno per avere migliorie sull'impianto frenante.,.. giusto?