Se lasci le ruote da 9 pollici non hai molta scelta sul tipo di disegno per le ruote..
Per passare da 3M a 4M ti serve tutto il gruppo del cambio ovvero:
- Alberino quadruplo che si innesta sul carter lato volano e sul quale va in battuta il pacco frizione
- Asse del cambio comprensivo dei 4 ingranaggi del cambio + la crociera specifica per cambio a 4M
Se passi da 9 a 10 pollici ti servono anche i tamburi (sia anteriore che posteriore), le ganasce e i cerchioni.
Come cambio ho trovato questo: KIT TRASFORMAZIONE VESPA 50 DA 3 A 4 MARCE - -
Mentre per le ruote non basta prendere un disco aperto per la trasformazione?!?! tipo questo: CERCHIO RUOTA PER TRASFORMAZIONE DA 9 A 10 PER VESPA SPECIAL - MADE IN ITALY -
I cerchioni sono un'alternativa valida solo in parte..è vero che si risparmia però le ganasce rimangono sempre quelle piccoline e se consideri che già la vespa non frena di suo..
Beh per i cerchioni non voglio fare una spesa elevata, quindi prenderei quelli che ho visto..e invece il cambio va bene??
E poi basta cambiare i pezzi che ho elencato inizialmente per fare un buon motore e devo mettere qualcos' altro??
Volendo, se vuoi spendere di meno, monta la 29 di campana (forse devi pelare leggermente il carter attorno a dove ruota il pignone..ma questione di poco..si fa anche a mano con un po di carta vetrata grossa) lasciando i cerchioni da 9 pollici.
Per passare al 4m i componenti da sostituire sono quelli elencati ma per 160 euro + spedizione onestamente mi farei un giro a qualche mercatino e rimedierei l'albero del cambio completo + il quadruplo (con occhio di riguardo sempre alla crociera) perchè per lo meno hai un'asse che ha lavorato sempre con quegli ingranaggi e si presume che sia già in tolleranza
Quindi mi consigli di tenere le ruote da 9 e mettere la 29/68, non ci avevo pensato..beh potrei farlo..invece il cambio me lo regalerebbe mio zio quindi se quello va bene posso anche prenderlo ;)
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