non ricordo se ho detto 54
se l'ho detto ho sbagliato
nel 99% dei casi le carburazioni base di 50 e 75 sono:
con padellino
50 2 travasi, 51 con fermo (e benza rossa) 53 senza fermo e benza verde
50 3 travasi, 51 con fermo (e benza rossa) 53 senza fermo e benza verde
75 3 travasi dr, senza fermo getto 56-58
75 6 travasi dr, senza fermo - getto 56-58
se si monta una marmitta siluro +2 +4 punti
ngk no?
ma allora c'è qualcosa che non quadra perché la candela è nerissima e se è corretta l'affermazione che una carburazione troppo grassa brucia la candela allora gli indizi che la mia carburazione è grassa sono due. Però io ho un padellino con 75 olympia e 51 di max (quindi maggro). O la mia marmitta (bruciata da pochissimo) è talmente piena che mi tiene grasso anche con 51, oppure c'è qualche altro motivo.Originariamente Scritto da sartana1969
Appena posso farò la classica prova della tirata di un centinaio di metri e poi vi posterò la foto.
Comunque ho notato che nessuno ha parlato di bobine/puntine/condensatore. Mi sa che il motoricambista si è sbagliato... meglio
io fossi in te, a prescindere ci metterei una L82C e un getto da 57-58. Devi per prima cosa partire con un setting più o meno giusto... Tu invece hai un getto sottodimensionato anche per un 50cc e una candela che va bene su un motore più spinto del tuo..Prima di metterti altri problemi modifica queste due cose, poi si vedrà se è ancora il caso di intervenire.ma allora c'è qualcosa che non quadra perché la candela è nerissima e se è corretta l'affermazione che una carburazione troppo grassa brucia la candela allora gli indizi che la mia carburazione è grassa sono due. Però io ho un padellino con 75 olympia e 51 di max (quindi maggro). O la mia marmitta (bruciata da pochissimo) è talmente piena che mi tiene grasso anche con 51, oppure c'è qualche altro motivo.
Appena posso farò la classica prova della tirata di un centinaio di metri e poi vi posterò la foto.
Comunque ho notato che nessuno ha parlato di bobine/puntine/condensatore. Mi sa che il motoricambista si è sbagliato... meglio
Attenzionema allora c'è qualcosa che non quadra perché la candela è nerissima e se è corretta l'affermazione che una carburazione troppo grassa brucia la candela allora gli indizi che la mia carburazione è grassa sono due. Però io ho un padellino con 75 olympia e 51 di max (quindi maggro). O la mia marmitta (bruciata da pochissimo) è talmente piena che mi tiene grasso anche con 51, oppure c'è qualche altro motivo.
Appena posso farò la classica prova della tirata di un centinaio di metri e poi vi posterò la foto.
Comunque ho notato che nessuno ha parlato di bobine/puntine/condensatore. Mi sa che il motoricambista si è sbagliato... meglio
per risolvere un problema che puo' avere più cause, si mette a posto una cosa alla volta, altrimenti, in caso di risoluzione, non sai qual'era la soluzione e, in caso contrario, non sai cosa escludere.
Tu inizia a sistemare la carburazione
IN OGNI CASO con un 75 un 51 su un 16/10 non sta ne in cielo ne in terra, a meno che tu non abbia:
- marmitta tappata
- presa aria tappata
- starter perennemente attivato, a tua insaputa
scusate l'intromissione, ma posso chiederti dove viene montato il 50 2 travasi e dove il 3 travasi di serie? e che vuol dire con/senza fermo?
il fermo dovrebbe essere il collettore curva a 90* del padellino che in origine e strozzato
il 50 2 travasi e originario della vespa mentre il 3 travasi e originario dell'ape
spero di non aver sbagliato.
perfettoil fermo dovrebbe essere il collettore curva a 90* del padellino che in origine e strozzato
il 50 2 travasi e originario della vespa mentre il 3 travasi e originario dell'ape
spero di non aver sbagliato.
Dimenticavo di dire che i paraoli sono stati cambiati da un meccanico. Ora, o il meccanico ha fatto finta di cambiarmi i paraoli e quindi tutto si spiega perché ho la vespa grassa nonostante un 51 oppure c'è qualche altro motivo.
gli ultimi due punti li escluderei, mentre per la marmitta ho qualche dubbio. Come già detto, la marmitta è stata messa sul barbecue, ma non so quando si possa pulire in questo modo. In settimana andrò a prendere un getto 57 (o 58 dimmi tu).
Ho fatto anche la prova che spesso consigli: andare al massimo e poi tirare lo starter. Mi è sembrato come se non lo avessi tirato. La differenza la sento solo se sono al minimo. Questo dovrebbe dire che sono magro, ma non mi spiego la candela nera...
Se sei magro quando tiri lo starter la vespa va più forte e va meglio
Prova la vespa senza marmitta.....
e anche
sicuro che il tuo carburatore sia a posto?
Magari hai cambiato la guarnizione al filtro aria, non hai beccato bene il foro in un prigioniero della scatola filtro, e la guarnizione di ostruisce parzialmente il condotto aria....
Dovrebbe andare meglio, però io non noto nessuna differenza (sono sicurissimo che lo starter non rimane incastrato). Ma questa prova dovrei farla a massima velocità o anche a velocità medie?
Il carburatore è nuovo e dovrebbe essere tutto apposto compresa la guarnizione tra carburo e filtro.
Se provo la vespa senza marmitta cosa dovrei ottenere? In teoria dovrebbe smagrirsi e quindi la candela dovrebbe schiarirsi. Quindi se faccio la prova dello starter dovrei notare qualche differenza...
se hai la marmitta tappata andando senza marmitta la carburazione, come giustamente hai dedotto, dovrebbe smagrirsi
grazieil fermo dovrebbe essere il collettore curva a 90* del padellino che in origine e strozzato
il 50 2 travasi e originario della vespa mentre il 3 travasi e originario dell'ape
spero di non aver sbagliato.
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