Vespa T5 pole position

[GiPiRat]

Sapresti dirmi come mai?

L'accoppiamento numero di telaio/numero di motore uguali non è più usato dai costruttori sin dagli anni '50, il perché è molto semplice: si costruiscono molti più motori che telai e, l'importante, è che la sigla del motore sia giusta per quella del telaio, così come appare sulla scheda di omologazione.

Inoltre, il motore può essere sostituito per usura o rottura, anche più volte, durante la vita del veicolo e sarebbe oltremodo scomodo dover aggiornare i documenti ogni volta che lo si fa, come accadeva sino al 1959!

Ciao, Gino

[xp apsev]

Dunque come mi pare di aver capito, e una cosa conosciuta da tempo, dunque per un eventuale controllo stradale o collaudo non devo farmi alcun problema, e così?

[GiPiRat]

Dunque come mi pare di aver capito, e una cosa conosciuta da tempo, dunque per un eventuale controllo stradale o collaudo non devo farmi alcun problema, e così?

Come puoi notare, sul libretto di circolazione è riportata solo la sigla del motore e non anche il numero. Il perché è nella spiegazione che ti ho dato prima.

Ciao, Gino

[xp apsev]

Grazie tante a tutti per le vostre risposte....) mi ero preoccupato per niente, meglio così!!

[duecentorally]

Però...

se il motore non è stato mai sostituito, la sua numerazione non dovrebbe essere di MOLTO discorde dalla numerazione del telaio.
Diciamo che, nelle numerazioni altissime (intorno ai 100mila...) due o tremila numeri di differenza (ma anche di più, probabilmente..) sono assolutamente nella norma...

Tornando nello specifico, la T5, la mia, immatricolata nel 1985, conservata come mamma l'ha fatta, ha telaio 85** e motore 98** . Dunque 1300 numeri di differenza, all'incirca.

Enrico

[DeXoLo]

Figurati che la mia rally invece sono 152 i numeri di differenza tra telaio e motore.

[duecentorally]

Beh, anche la mia 200 ha 380 numeri di differenza, e la 180 Rally invece 475...