Regolazione Cambio 50 special

[raffaele84]

Ho i seguenti problemi:
1) nel regolare i morsetti del cambio della mia 50 special, uno dei due morsetti l'ho allentato troppo ed ora le marcie sono del tutto desincronizzate, la manopola del manubrio gira a 360 gradi, e non riesco più a metterla in folle per lavorarci, ora la folle come la trovo operando manualmente sulla "lunetta del cambio" ???
2) dovendo ricominiciare da zero, e non avendolo mia fatto mi domandavo se stringere i morsetti per poi allentarli poco alla volta fino ad ottenere il risultato ricercato?
3) la leva del manubrio ha molto gioco, come faccio a stringerla ?

Attendo ansioso il Vostro aiuto.
Grazie.

[tommyet3]

Raffaele, accertati di posizionare il cambio in folle e allenta i morsetti.

Prendi della carta gommata (quella dei carrozzieri) e fissa la manopola del cambio facendo coincidere il puntini del folle.

Con una pinza a pressione tira il primo cavetto, sotto il selettore, e stringi il morsetto.

Cambia cavetto, stringi con la pinza a pressione e serra il morsetto.

Non tirare alla morte, togli la carta gommata e avrai il cambio perfettamente regolato.

Ciao Tommy

[raffaele84]

Tommy grazie per il prezioso consigli, ma le ho provate tutte, ma non riesco proprio, ora dopo innumerevoli prove ( molla e tira ) mi entra a fatica la seconda e la terza marcia !! la prima sembra quasi che non esista, e tanto meno al quarta !!!
Ma i cavetti sono due, quello più vicino alla ruota per intenderci regola quali marcie ??

[tommyet3]

Si, i cavetti sono due, uno fa salire il cambio e l'altro lo fa scendere.

Se corichi la vespa sul fianco, togli il copriselettore e vedrai il bilancino del cambio con le due sedi dei morsetti.

Con una pinza prova a ruotarlo e, girando la ruota sentirai le marce entrare, compreso il folle che ti farà girare liberamente la ruota.

Una volta trovato il folle, blocca il manettino sul manubrio come ti ho detto prima e regola.

Giusto per scrupolo, verifica che non se ne siano uscite le teste dei cavetti dalle sedi nel manubrio, devono essere entrambe al loro posto.

[zanzo]

Ciao,
mi intrometto perchè ho lo stesso problema. E' tutto chiaro Tommy, ma è anche facile invertire i cavi per errore.
Con la manopola e il bilancere del cambio in posizione di folle, il cavo 'anteriore' sul blocchetto in nylon va messo sul braccio destro del selettore (rispetto alla direzione di marcia)
o mi sbaglio?

[tommyet3]

Il cavetto che va sul blocchetto anteriore, è quello che farà ingranare la I^.

Una volta individuato, bisognerà posizionarlo nel registro che avvicinando il bilancino ruotandolo, si ingrana la I^.

E' più difficile da spiegare che a farsi.