ciao ragazzi
a quanto va l'anticipo dello sprint veloce?
grz mille
ciao ragazzi
a quanto va l'anticipo dello sprint veloce?
grz mille
Anticipo sprint veloce:
grazie mille!
e di getto max?
altra cosa...ma è normale che in 4 piena a menetta la sento sempre imballata di giri??
definisci meglio ''imballata di giri'' che non capisco
i getti sono calibratore aria 160 emulsionatore be3 getto max 98
grazie mille.
per imballata di giri intendo che quando sono in 4 piena a manetta ha tantissimi giri..sembra quasi che abbia bisogno di un altra marcia...come se la primaria fosse troppo corta...però ripeto è tutta originale..
anche la mia Sprint V. si comporta così. Si tratta di una caratteristica di quei motori che avevano il cambio a denti piccoli. Anche le prime px avevano quel tipo di cambio. Prima e seconda lunghe e poi la quarta un pelo corta rispetto ad una quarta a denti grossi. Se hai un vespa tecnica da qualche parte potresti confrontare i rapporti fra i vari motori
ah ok iniziavo a preoccuparmi...
Ciao Adly, se monta il suo carburatore originale si 20 20 d con freno d'aria getto minimo presente nel coroìpo carburatore i getti sono: getto max 102 ,minimo 50, emulsiatore be3, starter 60 calibratore d'aria 160 vedi tabella
98 o 102 il getto del max?
ti dico se non erro ora ho il 102 e sono grasso...
Originariamente Scritto da iw2jwd
Complimenti per la tabella che hai postato.......molto utile!
Figurati desmo, per il getto 102 è il suo originale sembra strano che 6 grasso in progressione, il 98 su un 150 mi sembra piccolo, ti ricordo che nei 2 tempi la marmitta è una cosa fondamentale per un corretto settaggio getti e carburazione , praticamente e come i nostri polmoni , controlla che sia libera , eventualmete smontala e controlla anche la luce di scarico che non sia otturata da icrostazione facci sapere ciao
Sono andato a controllare la mia sprint...hai straragione il getto è 102 il 98 è della 125.scusate
ecco quanto mi è successo..esce benza da li...perchè??
perchè in quei due punti dove veti la sporgenza della testa della vite ci vanno 2 tappini di gomma. Normalmente c'è un po' ritorno di benzina dalla valvola e la scatola carburatore si sporca di benzina che da quanto vedo è uscita da quei due buchi. A quanto vedo c'è un po' troppa benzina che bagna i carter. Potresti avere qualche problema allo spillo o alle guarnizione del carburatore. Nel peggiore dell ipotesi una tenuta anomala della valvola di ammissione ma questo,penso, non sia il tuo caso. Dacci qualca altro particolare per capire meglio che succede.
Smonta tutto revisiona il carburatore, cambia spillo è tutte le guarnizioni metti il tappino di gomma che manca sul coperchio e il gommino della vite del minimo, cosi' non va bene rischi di prendere fuoco , basta un scarica dalla bobina, e il gioco è fattoe poi è piu' la benzina che perdi di quella che va nel motore ciao
le guarnizioni sono nuove..le proverò a cambiare di nuovo ed anche il spillo ( perchè si blocca?) .. non sapevo che ci andavano dei gommini li, cque vespizza che altri dettagli ti servono? cosa devo fotografare?
qualcuno mi può postare una foto del carburo con in gommini tanto da portarla al ricambista cosi capisce?...
Ecco i gommini. La vespa parte bene? rimane ingolfata?
ti dico inizialmente no..ora faccio difficoltà un po ad accenderla ed è successo questo...
ok quindi devo comprare due gommini che vanno a tappare i buchi dove ci sono le due viti per capirsi + quello dove c'è la vite del minimo..
esatto! controlla lo spillo, ci sta che ti ingolfi la vespa
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