delusione quattrini :(

[Mincio82]

La 23/60 polini è in alluminio..la segni nel cestello in poco tempo..
Ah è vero..avevo sorvolato sul modello vespa..più che altro devi tagliare anche il telaio (dove è la ruota di scorta) e spostare l'attacco dell'ammortizzatore, oltre a tagliare la chiocciola ed eliminare il motorino di avviamento.
Strano che se il cambio è stato spessorato bene ti escono le marcie..meglio se lo ricontrolli ed eventualmente tieni a portata di mano un'altro asse.
Cavolo se puoi avvalerti dell'esperienza di un preparatore come Marziali vai di corsa a trovarlo! Vedrai che ci pensa lui a fartela correre!
Per prova il 36 andrebbe anche bene..ma lo vedo un po eccessivo..meglio un 30 - 32 di diametro.

[trinacria]

magari potessi andare li
io a marziali l ho contattato x telefono oggi,
e lui mi ha detto che domani vede di inquadrarmi un espansione visto che ha un hp a casa. il 36 e l unico che ho
nn mi va di comprarne uno nuovo per ora almeno prima di risolvere il problema ai bassi
hai visto le foto del cilindro?
sembrano grandi i travasi?

[Mincio82]

Sono esagerati..poi non ti è rimasta tanta tenuta lato volano.
Lo schema del deelayer lo trovi o su et3.it oppure su vol tra i link importanti alla sezione smallframe

[farob]

Scusa, maaaa.....

Una HP lanciata a più di 120 kmh (e con le gomme da 10"), come la freni?
Col paracadute ????

Ricordiamoci sempre che la vespa non è nata per correre così forte, a quelle velocità diventa veramente pericolosa (e occhio che anche gli pneumatici hanno dei limiti di velocità)

[trinacria]

Scusa, maaaa.....

Una HP lanciata a più di 120 kmh (e con le gomme da 10"), come la freni?
Col paracadute ????

Ricordiamoci sempre che la vespa non è nata per correre così forte, a quelle velocità diventa veramente pericolosa (e occhio che anche gli pneumatici hanno dei limiti di velocità)

heheheh a frenare ti aiuti col piede,il problem e a spingerla che ci vuole na vita cavolo

[trinacria]

Scusa, maaaa.....

Una HP lanciata a più di 120 kmh (e con le gomme da 10"), come la freni?
Col paracadute ????

Ricordiamoci sempre che la vespa non è nata per correre così forte, a quelle velocità diventa veramente pericolosa (e occhio che anche gli pneumatici hanno dei limiti di velocità)

Sono esagerati..poi non ti è rimasta tanta tenuta lato volano.
Lo schema del deelayer lo trovi o su et3.it oppure su vol tra i link importanti alla sezione smallframe

mincio mi fai una cortesia? se combini di trovarlo lo schema buono potresti linkarlo per favore..
cmq tornando a noi
oggi il sig marziali nella persona di omar mi ha detto che sta gia preparando il collettore. mi fa una replica della quattrini
m3xc (lui la chiama m3x) identica in tutto, con la stessa volumetria, unica cosa che cambia e la curva che e di 16 gradi
lunedi comicia il lavoro...
ragazzi con 240€ ti fa belle espansioni
lo consiglio ed e pure disponibilissimo
spero che in una settimana mi sistemi loscarico cosi potro provarla
nuova campana nuovo squish
nuove fasature nuovo carburo e nuovo scarico

[Special Dave]

Ciao,ti parlo da possessore di un M1L pacco piccolo.
Il motore ha un potenziale altissimo e con la tua configurazione non lo sfrutti per niente,paradossalmente andrebbe meglio un polini di scatola.
Lascia da parte l'idea di montare la 27/69,24/61,23/60.. La rapportatura ideale è la 24/72 oppure il pignone da 25 sulla 27/69.
Il motore ama girare alto e per fare ciò deve avere dei rapporti adeguati,un'accensione adeguata (parmakit,vespatronic,polini) e la sua marmitta dedicata.
A squish come sei messo? Le fasature lasciale originali
Il mio,M1L 2008,34koso,24/72,m3xc,vespatronic ecc.. riesce tranquillamente ad arrivare a 130/135km/h in un baleno.
Fai il motore con cura e non ti darà ai problemi