Se vuoi la prestazione pura (un motore da pista insomma) meglio il blocco 125/150; se invece cerchi un'elaborazione pių stradale turistica ed affidabile allora meglio il 200. Questo comunque non significa che da un blocco 125 non ci puoi fare un bel motore turistico coppioso, nč che da un 200 non puoi tirare fuori un motore da corsa; ma IL MEGLIO che puoi tirare fuori dal primo (125) č un motore che gira molto alto, mentre dal secondo (200) tiri fuori la coppia.
Insomma blocco 125/150 = giri, blocco 200 = coppia
Vuoi un parere PERSONALE? Se hai la possibilitā di scegliere prendi il blocco 200
