ecco, a proposito di minimo
con la vite del minimo a 0 e ghigliottina tutta tirata giù appena in moto il minimo è perfetto; se do e levo gas sale di giri e non torna al minimo.
se pescassi aria salirebbe di giri sin da subito no?
no mi dispiace non ho quella vite di scorta
Ultima modifica di Rik_Mackey; 14-10-13 alle 16:53
La punta della vite di guida della ghigliottina deve andare nella fessura della ghigliottina cilindrica per tutta la sua lunghezza altrimenti non torna a zero e sei costretto ad accelerare bruscamente un po' per far tornare il tutto al minimo... Se non va per tutta la lunghezza apri la fessura con carta vetrata e vedi che la ghigliottina non sia ovalizzata... Se così fosse con un cacciavitino falla tornare circolare (chiaramente con ghigliottina inserita nel carburatore e spingendo da dentro la ghigliottina verso la parete del carburo)...chiaramente pulisci bene con carta 1000 e olio la superficie della ghigliottina e vedi che la parete interna del carburo sia liscia
Ultima modifica di kiwi; 14-10-13 alle 19:22
ah giusto non avevo pensato a quella vitarella
comunque ho fatto un paio di video
nel primo, dopo l'avviamento, sale subito di giri per poi calare un po'
svitando il minimo non succede nulla
vl2 video a - YouTube
nel secondo ho stretto i bulloni del collettore di aspirazione e azzerato la vite del minimo
parte con un minimo abbastanza regolare
poi do gas e il minimo si impalla
vl2 video b - YouTube
ho notato che se da fuori schiaccio con il dito la ghigliottina verso il basso il minimo torna regolare (beh, ovvio direte voi)
devo forse abbassare lo spillo?
allora perchè appena accesa girava bene?
dopodichè non è più partita
zero scintilla
bobina surriscaldata?
Spillo con seger alla seconda tacca ... Se sta cosi lascialo stare
La ghigliottina non scende tutta o perche e' ovalizzata o perche' la punta della vite guida non scorre bene nella sua fessura
Cambia candela prima di tutto e poi vedi la scintilla
Ultima modifica di kiwi; 15-10-13 alle 09:37
candela cambiata
niente
anche a freddo niente scintilla
vabè; avevo messo in preventivo qualche magagna elettrica
ok...siamo certi che sia una candela buona?
rivedi tutti i fili che dallo statore vanno alla presa BT e bobina esterna (quella in bachelite).. che non ci sia un filo staccato o spellato a massa... se ok stacca il filo rosso dalla bobina esterna e mettilo a massa... se con una pedalata ricompare la scintilla il problema è la bobina esterna... altrimenti puoi pensare al condensatore e successivamente alla bobina di accensione
che fine hai fatto?
Ciao kiwi!
Grazie per esserti intetessato.
Purtroppo in questo periodo a causa di vicissitudini lavorative e organizzative ho pochissimo tempo da dedicare al forum e al garage.
Spero di riprendere al più presto ;)
ciao a tutti!
rieccomi qui!
finalmente oggi dopo parecchi mesi sono riuscito a rimettere le mani sulla vespa!
ci eravamo lasciati con una candela che non scintillava e con un minimo irregolare, ricordate? :)
bene; oggi, senza che toccassi nulla, la scintilla è magicamente tornata e la vespa è partita anche se un po' a fatica
quindi si rafforza l'ipotesi della bobina che dopo un po' scalda
ma secondo voi quale è che fa il difetto? quella esterna o quella interna? (io voto per quella interna) ;)
poi ho rismontato e ripulito il carburatore e passato la carta vetrata 1200 dove scorre la ghigliottina per vedere se si riesce a risolvere l'impallamento (sempre che dipenda da quello)
comunque adesso si va spediti fino alla fine di questo benedetto restauro conservativo che è durato pure troppo :D
ci aggiorniamo!
Rik
che figata!!
la vespa è partita bene e mi sono fatto anche un giretto!
le marce entrano tutte ed ha pure un bello spunto! non credevo..
il minimo a volte rimane accelerato, ed ho capito che è il cavo che rimane incastrato (è ancora quello originale)
dando qualche sgasata repentina a volte si sblocca a volte no, e devo abbassare la ghigliottina a mano (che senza cavo scorre a meraviglia)
l'ho ingrassato ed il difetto è notevolmente diminuito.
forse dovrò cambiarlo (sperando di riuscire a rimettere quello nuovo)
l'impianto elettrico funziona tutto (compreso lo stop posticcio)
tranne le "luci di città", ma penso dipenda dal fatto che non ho messo la batteria
che figata..e si guida benissimo!
domani vado ad assicurarla ;)
complimenti...è bello vedere di nuovo in vita un mezzo del genere!
Originariamente Scritto da Rik_Mackey
Ciao complimenti!!
mi potresti dire come hai fatto l'impianto elettrico? e come hai aggiunto lo stop anche io non ho la batteria e non voglio metterla. Hai eliminato anche il raddrizzatore? la mia è una VB1 ma sono molto simili.
grazie e ottimo lavoro!!
Ultima modifica di Paperoga; 11-06-14 alle 16:39
ciao
l'impianto elettrico non l'ho toccato
ho solo cambiato qualche spezzone di filo sullo statore ma il resto è originale.
la batteria in realtà pensavo di metterla; che cosa ci si guadagna a toglierla?
installare lo stop è semplicissimo
bisogna comprare il kit linguette con doppia lampadina e l'interruttore da pascoli
ricambi Vespa ricambi scooter parts Moto epoca ricambi originali Piaggio
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poi puoi seguire questa spiegazione molto dettagliata di kiwi
http://old.vesparesources.com/restau...per-forza.html
lui scrive di comprare l'interruttore a tirare; io ho preso quello a lasciare.
infatti montandolo così, la catenella è sempre in tiro, quando freni la levetta si sposta in avanti (verso destra) e rilascia la catenella
PS: grazie a tutti per i complimenti
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