allora il numero di telaio secondo me è irrecuperabile. la ruggine ha pareggiato tutta la lamiera.
ma questo numero guardandolo dall'esterno è concavo o convesso?
cioè è punzonato verso l'interno o verso l'esterno?
perchè dietro alla battuta dello sportellino non c'è nulla, la lamiera è completamente liscia e non c'è ruggine. in teoria la punzonatura dovrebbe aver fatto rientrare la lamiera, invece dietro è completamente liscio. non è che si trova da qualche altra parte?
punzonato dall'esterno
allora dietro ci dovrebbe essere il rilievo che invece non c'è.
mah..
ma invece quell'adesivo sullo sportellino che cos'è? ce l'ho anche io..
Sulla parte posteriore del telaio non c'è nulla in rilievo,se puoi metti una foto nitida della zona così valutiamo....Originariamente Scritto da Rik_Mackey
Comunque se hai intravisto un tre, qualcosa in quella zona ci dovrebbe essere.
ok domani la faccio
intanto da questa si può vedere la stellina che sta dopo l'ultima cifra
quindi il numero sta li
comunque stavo vedendo che in caso di numero di telaio illeggibile eventualmente si può procedere alla punzonatura d'ufficio; qualcuno ha esperienza in merito?
ok mi sono letto qualche topic a riguardo; ma la ripunzonatura d'ufficio compromette il valore del mezzo?
Ultima modifica di senatore; 22-06-14 alle 15:24 Motivo: Ottimizzazione spazio.
La punzonatura su quei telai pre 58 "non sempre" lascia tracce visibili anche sul retro come le successive pst 58 dove va punzonato sotto a sinistra o ancora dopo a destra.
Passaci la spazzolina d'ottone a togliere la ruggine (NON la cartavetro!!!)
Se non è proprio sparito con un po' di grafite o di gesso puoi evidenziarlo e leggerlo.
Se è sparito . . . amen
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
per me si vede discretamente pulisci la zona prima solo con il cif e vedrai che i numeri si vedranno. il tagliando all'interno dello sportellino e' il tagliando di controllo
A parte la compromissione del valore commerciale in caso di vendita, si deve vedere se ci sono i presupposti perchè te la facciano.
In questi casi saresti indagato come se tu l'avessi rubata, ne più ne meno.
Mi spiego . . .
Dovresti dimostrare TU che quella vespa INEQUIVOCABILMENTE è la vespa che risulta dai documenti.
Con fatture d'acquisto, vecchie foto o quello che serva all'uopo, dichiari la causa del danneggiamento o il motivo della richiesta di ripunzonatura (per incidente, corrosione, danneggiamento, usura . . .)
Accertata la corrispomdenza ti accettano la richiesta e ti ripunzonano il veicolo con altra serie alfanumerica in un altro posto. Sui PX negli anni 80 lo facevano sul tunnel.
Questo se il veicolo è in vita.
Se è radiato d'uffico, demolito, di origine sconosciuta . . . temo sia pressoche impossibile una ripunzonatura ufficiale.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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spero vivamente per il nostro amico che ci possa essere una soluzione,forse il buon Gino ne sa qualcosa.....
Se è radiato d'uffico, demolito, di origine sconosciuta . . . temo sia pressoche impossibile una ripunzonatura ufficiale.
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