ok domani la faccio
intanto da questa si può vedere la stellina che sta dopo l'ultima cifra
quindi il numero sta li
comunque stavo vedendo che in caso di numero di telaio illeggibile eventualmente si può procedere alla punzonatura d'ufficio; qualcuno ha esperienza in merito?
ok mi sono letto qualche topic a riguardo; ma la ripunzonatura d'ufficio compromette il valore del mezzo?
Ultima modifica di senatore; 22-06-14 alle 15:24 Motivo: Ottimizzazione spazio.
La punzonatura su quei telai pre 58 "non sempre" lascia tracce visibili anche sul retro come le successive pst 58 dove va punzonato sotto a sinistra o ancora dopo a destra.
Passaci la spazzolina d'ottone a togliere la ruggine (NON la cartavetro!!!)
Se non è proprio sparito con un po' di grafite o di gesso puoi evidenziarlo e leggerlo.
Se è sparito . . . amen
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
per me si vede discretamente pulisci la zona prima solo con il cif e vedrai che i numeri si vedranno. il tagliando all'interno dello sportellino e' il tagliando di controllo
scaricati la scheda del vl cos'ì troverai come erano i numeri mancanti, poi con pazienza li fai "tornare".....
hai targa e libretto se non ho capito male?
A parte la compromissione del valore commerciale in caso di vendita, si deve vedere se ci sono i presupposti perchè te la facciano.Originariamente Scritto da Rik_Mackey
In questi casi saresti indagato come se tu l'avessi rubata, ne più ne meno.
Mi spiego . . .
Dovresti dimostrare TU che quella vespa INEQUIVOCABILMENTE è la vespa che risulta dai documenti.
Con fatture d'acquisto, vecchie foto o quello che serva all'uopo, dichiari la causa del danneggiamento o il motivo della richiesta di ripunzonatura (per incidente, corrosione, danneggiamento, usura . . .)
Accertata la corrispomdenza ti accettano la richiesta e ti ripunzonano il veicolo con altra serie alfanumerica in un altro posto. Sui PX negli anni 80 lo facevano sul tunnel.
Questo se il veicolo è in vita.
Se è radiato d'uffico, demolito, di origine sconosciuta . . . temo sia pressoche impossibile una ripunzonatura ufficiale.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
spero vivamente per il nostro amico che ci possa essere una soluzione,forse il buon Gino ne sa qualcosa.....
Se è radiato d'uffico, demolito, di origine sconosciuta . . . temo sia pressoche impossibile una ripunzonatura ufficiale.
fortunatamente ho tutti i documenti
passaggio di proprietà fatto all'epoca a mio nome
bolli,fogli di revisioni,bollettini di pagamento,libretto,certificato di proprietà
c'ho anche il manuale di uso e manutenzione e la lista dei ricambi con relativo prezzo (la maggior parte in centinaia di lire :D)
la scheda del vl dove si trova?
ho scaricato tutto quello che c'era da scaricare nella sezione download ma non so cosa intendi per scheda
se la vespa e' in regola allora sei gia' al 90%
Gia!se la vespa e' in regola allora sei gia' al 90%
Se il CIF ti da noia prova a strofinare un panno con pasta abrasiva. Se i numeri ci sono, anche lievi, si riempiranno dell'impasto e la parte rigosa si luciderà evidenziandoli.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Quindi i doc sono in regola?
Allora anche a ripunzonare in motorizzazione non ci dovrebbero essere problemi,l'unica cosa è che perderebbe valore sul mercato
questo, se è l'unica soluzione, mi interessa relativamente
il valore di quella vespa per me è principalmente storico
il lato economico viene dopo
Vespa Resources Forum - Download - Vespa 150 - VL1, VL2, VL3
Vespa 150 (VL1T-VL3T) Parts Manual
ma cosa vuoi ripunzonare,sei matto?
azz. e' vero nell'atto del vl non c'e' la sez. numeri
Ma quanto mai sara' bello 'sto modello ?!?
Mi raccomando... fai le cose per bene !
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