DIY - Restauro Conservativo VL2 "Struzzo" 1955

[Rik_Mackey]

ho riempito il carrello di SIP :D

ma ho bisogno del vostro aiuto per scegliere bene
ad esempio

candela?
Spark Plug BOSCH W4AC, copper | SIP-Scootershop.com
Spark Plug BOSCH W2CC, copper | SIP-Scootershop.com

batteria?
Battery 6V/12Ah, | SIP-Scootershop.com
Battery 6V/8Ah, | SIP-Scootershop.com

puntine?
Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com
Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com
Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com

specchietto?
Clamp On Mirror BUMM left, | SIP-Scootershop.com
Clamp On Mirror CUPPINI round, | SIP-Scootershop.com

piedini?
Stand Feet for Vespa 125 V13 | SIP-Scootershop.com
Stand Feet for Vespa 125 VNA | SIP-Scootershop.com
Stand Feet ARIETE for Vespa | SIP-Scootershop.com

pneumatici?
Tyre CONTINENTAL LB, Classic | SIP-Scootershop.com
Tyre MICHELIN S83, Classic | SIP-Scootershop.com

grazie

[eleboronero]

ho riempito il carrello di SIP :D

ma ho bisogno del vostro aiuto per scegliere bene
ad esempio

candela?
Spark Plug BOSCH W4AC, copper | SIP-Scootershop.com
Spark Plug BOSCH W2CC, copper | SIP-Scootershop.com

batteria?
Battery 6V/12Ah, | SIP-Scootershop.com
Battery 6V/8Ah, | SIP-Scootershop.com

puntine?
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specchietto?
Clamp On Mirror BUMM left, | SIP-Scootershop.com
Clamp On Mirror CUPPINI round, | SIP-Scootershop.com

piedini?
Stand Feet for Vespa 125 V13 | SIP-Scootershop.com
Stand Feet for Vespa 125 VNA | SIP-Scootershop.com
Stand Feet ARIETE for Vespa | SIP-Scootershop.com

pneumatici?
Tyre CONTINENTAL LB, Classic | SIP-Scootershop.com
Tyre MICHELIN S83, Classic | SIP-Scootershop.com

grazie

ma acquisteresti queste cose on line estero pagandole + del doppio di quello che trovi in italia?
gli specchetti fanno cagarissimo, i piedini ci vanno i primi senza battitura pedana e le gomme ..s83 8" a 43 euro................azz. ma prendile da qualunque gommista che al max te le fa 20 euro e la camere aria prendi le continental a valvola lunga come in origene...bellissime!

[Rik_Mackey]

mi conviene comprare all'estero perchè acquisto con partita iva..lunga storia ;)
alla fine della fiera risparmio parecchio rispetto ai vari tonazzo, pascoli,etc..etc..

gli specchietti fanno cagare è vero; avresti da consigliarmi un modello più carino?
per le gomme quale disegno è più adatto al modello?

grazie :)

[eleboronero]

Copertoni rigati vespa GS
per me ottime come disegno sono le Rilelli (poi cancelli il gambino della R e diventato pirelli 5 tacche come in origine della pirelli (questi napoletani eheheheh) lo specchietto lo monti come ti piace ,ma io non lo monterei mai il tipo da fissare allo scudo.
per la batteria io prenderei la sua vecchia,la svuoti e ci infili quella al gel esteticamente e' uguale come all'epoca,ma non hai + la rottura di maroni dell'acido, tanto + che questa per questa vespa serve solo per le luci. per il discorso iva non so, anche se acquisti in regime di assenza iva non credo che da un listino 43 euro pulito a casa le porti con meno di 20...

[Rik_Mackey]

meno di 20 no, ma 22 si..a quel punto :)
grazie per l'info delle rirelli, credo che opterò per quelle
la batteria al gel dove posso trovarla, sempre dai vari ricambisti online/ebay?
per lo specchietto al manubrio però ci vuole la fascettina no?
tipo questo
Specchietto BUMM sinistro, | SIP-Scootershop.com
solo che vorrei qualcosa di esteticamente più indicato (come le rirelli :D)

[Rik_Mackey]

ma quindi la struzzo aveva le 5 tacche o le 3 tacche?
a me sembra 5 tacche ma ieri un tizio in fiera mi ha detto che motanava le 3.
poi queste rirelli sono omologate? :)

[eleboronero]

le 3 tacche non vanno bene le 5 sì,ma non farti problemi ti prendi delle s83 michelin e sei a posto!

[Rik_Mackey]

Per farlo riagganciare basta che sia in seconda sia il cambio nei carter che il selettore, poi abbassi la leva della messa in moto e infili piano pianto il selettore, in genere un paio di tentativi sono sufficienti.
Se la ruota (o meglio il cambio) aggancia anche nella posizione di folle vuol dire che non sei a folle, quindi prima metti in folle il cambio, e poi quando sei sicuro che lo sia e quindi se la ruota gira libera, sposta con un dito dentro il foro del selettore il cambio e metti la seconda, poi riprova a infilare il selettore, una volta che e' entrato la prima prova da fare e rimettere in folle tramite il selettore (la scanalatura piu' alta) e vedi se e' a folle, in questo caso metti le viti e vai!!!

Vedrai che e' piu' facile a farsi che a spiegarlo....

niente da fare
continuo ad avere problemi
innanzitutto ho notato che con la leva abbassata se faccio girare l'albero si sente un ta ta ta di qualcosa che sbatte,tipo rumore di biglie di acciaio
ho fatto anche un video dovrebbe sentirsi
rumore - YouTube

il rumore sparisce se alzo la leva ma ricompare se infilo il selettore
infatti un paio di volte sono riuscito a metterlo facendo come hai suggerito (ho trovato il folle e poi ho spostato leggermente l'alberino verso il mozzo), ma o fa rumore, o mi cambia solo dalla 2 al folle e in prima non ci va, o non cambia proprio e l'albero è durissimo da far girare.

se tuttavia cambio le marce manualmente infilando un dito nella fessura entrano tutte senza fare nessun rumore, e l'albero gira liscio come l'olio
qui però mi sorge un dubbio
c'è una posizione dell'albero in cui il pistoncino che comanda la crocera scorre perfettamente su tutti i rapporti
se faccio girare l'albero cambia solo due rapporti, ad esempio dalla 3 alla 2, poi si blocca
in alcune posizioni invece non si muove proprio
è normale?

grazie a tutti

[Rik_Mackey]

ecco quello che ho pensato
il rumore dovrebbe essere l'ingranaggio della messa in moto che sbatte
se lo fa anche con il selettore infilato vuol dire che è messo male e la leva non torna su tutta
sbaglio?

[kiwi]

scusa ma è normale che ci sia la guarnizione sotto la flangia del selettore?
rumore da ingranaggio messa in moto?

[vespiaggio]

la guarnizione deve esserci

[Rik_Mackey]

ciao
si la guarnizione deve esserci
il rumore derivava dal fatto che avevo sbagliato ad orientare la boccola in alluminio ed evidentemente l'ingranaggio sbatteva da qualche parte

[kiwi]

riesci a mandarmi una foto della guarnizione in orizzontale così che la possa rifarla con la carta?

[Rik_Mackey]

si appena riesco te la faccio
comunque puoi sempre fare così
prendi un quadrato di carta per guarnizioni, della giusta dimensione
gli fai un buco in corrispondenza del piruletto
poi ungi ben bene il carter, tutto intorno al buco
poi appoggi la carta sul carter, premi bene, la togli e avrai la forma perfetta della guarnizione da ritagliare

[kiwi]

grazie Rik già fatto ... con la foto riesco meglio con paint a fare la dima precisa che poi metto in PC per ogni evenienza... comunque ti ringrazio per la disponibilità ma ho già provveduto a fotografare una guarnizione da una serie di guarnizioni motore e l'ho rifatta e montata
A presto
kiwi

[Rik_Mackey]

azz..arrivo sempre in ritardo
vabè la metto per i posteri :)

[kiwi]

grazie ancora rik... ma non vedo l'ora di accendere il motore ...la scintilla è OK ... vediamo domenica se rimonto il volano (ho preso oggi una rondella dentata per il dado volano), metto un serbatoio miscela e via..vediamo

[kiwi]

come sei messo?
io ho aperto il carter per paraoli rotti (li regime al minimo era altissimo) e ora controllo crociera, parastrappi e ho sostituito paraoli di banco e cuscinetti di banco
la biella quando ruota fa rumore... è il canto di vuole andar via e smettere di lavorare?

[Rik_Mackey]

azz!e come si sono rotti?
io sto procedendo molto a rilento; è in corso un progetto parallelo che mi sta portando via molto tempo.
fortunatamente sta volgendo al termine così potrò dedicarmi a tempo pieno alla vespa.
fortunatamente è già tutto pronto, il carrello di sip è già pieno, devo solo cliccare su ordina :D

[Rik_Mackey]

allora sto per fare l'ordine da sip
solo una cosa: è possibile che un cavolo di paio di manopole costi 40€?!

[eleboronero]

da pascoli costano 15 euro...........

[Rik_Mackey]

niente
io e il selettore del cambio siamo incompatibili
c'avrò provato 50 volte ma non ne vuole sapere di entrare
o mi si mette male e non appoggia bene davanti quando chiudo
oppure l'alberino all'ultimo si sposta tutto in terza e il comando va a vuoto
non è che qualche romano pratico, in cambio di una birretta, mi darebbe una mano?
oppure conoscete qualche meccanico specializzato zona roma nord?

:D

Grazie

[horusbird]

niente
io e il selettore del cambio siamo incompatibili
c'avrò provato 50 volte ma non ne vuole sapere di entrare
o mi si mette male e non appoggia bene davanti quando chiudo
oppure l'alberino all'ultimo si sposta tutto in terza e il comando va a vuoto
non è che qualche romano pratico, in cambio di una birretta, mi darebbe una mano?
oppure conoscete qualche meccanico specializzato zona roma nord?

:D

Grazie

ma spiegami.. come fai per inserirlo, cioè qual'e' la procedura esatta che segui?

[Rik_Mackey]

allora
abbasso la leva della messa in moto
sposto l'alberino tutto a destra così da metterlo in prima
comincio a spostarlo verso sinistra ruotando l'albero motore fino a che il mozzo non si ferma (e quindi sono in folle)
continuo a spostarlo verso sinistra sempre ruotando l'albero fino a che l'albero ricomincia a girare (e quindi sono in seconda)

metto il preselettore in seconda (la terza scanalatura da destra, la seconda da sinistra) e lo calo dentro il buco leggermente inclinato in avanti in modo da infilare il piselletto che comanda l'albero sotto il boccolo dell'avviamento.
poi con un cacciavitino oriento il comando mobile (quella specie di parallelepipedo) in senso verticale sperando che una volta calata la parte posteriore del preselettore esso vada ad infilarsi correttamente nella scanalatura dell'albero.

e a questo punto, cioè appoggiato il preselettore al carter, o la parte anteriore non si appoggia al carter rimanendo scostata di 2 mm (quindi forse il piselletto si è messo orizzontalmente e non entra nella scanalatura)
oppure riesco ad adagiarlo completamente ma l'albero del cambio si è spostato tutto in terza quindi il selettore gira a vuoto e ovviamente non va sulla posizione della terza marcia perchè sbatte sulla testa dell'albero.

pensavo di ingrassare il parallelepipedo mobile per farlo rimanere verticale, ma non vorrei che poi il grasso mi vada in circolo ostruendo qualche passaggio.

che dici?
grazie per la pazienza

[horusbird]

L'operazione e' corretta, non capisco pero' quando dici che l'albero del cambio si sposta in terza.... se il motore lo tieni in piano e infili lentamente il selettore cercando di traguardare con lo sguardo per beccare la posizione l'albero mica si sposta da solo!!?? L'importante e' beccare nella sede, in genere anche a me sembra non chiudersi bene perche' non "spiana" sul carter, ma una volta infilato basta muovere appena appena a dx e a sx e lui si posa.
Chiaramente e' una operazione da fare in due preferibilmente col motore fissato alla morsa, uno tiene la leva di avviamento premuta per ruotare il boccolo e liberare tutto lo spazio e l'altro con calma infila il selettore.
Io purtroppo sono lontano (abito a Marsciano) ma in cinque minuti lo avremmo messo a posto, prima di buttare soldi col meccanico valuta se hai voglia di farti un po' di km per un giro a visitare Todi o Perugia e con l'occasione ti porti il motore!