E' l'accoppiamento tamburo/asse - tamburo/cerchio a mettere in evidenza il decentramento della ruota posteriore e se non avessi montato una gomma più grande manco te ne saresti accorto.
Pochi centesimi di errore nell'accoppiamento, si traducono all'esterno della ruota in millimetri di dissassamento.
Potrebbe bastare smontare il dado centrale, sfilare il tamburo e ruotarlo di 180* sull'asse e rimontare tutto.
Poi, se tolgi il copridado e fai girare con la marcia ingranata e il motore in moto, vedrai il centro dell'asse ruotare.
Se l'asse è storto, noterai la sua rotazione decentrata, altrimenti le ricerche andranno orientate verso cerchio e gomma.
Certo, non escludo l'ipotesi che una bella buca presa con il posteriore "all'infame" possa averti storto l'asse.
