Elaborazione PX125 E3

[Gabriele82]

No io non ho intenzione di andare ai 150 besì ai 120.
Era solo per curiosità.
Comunque Ho rifatto i calcoli ed ho sbagliato di netto!

Ci vogliono circa 34 Cv per l'aria e 3Cv per l'attrito. Tot 38!
Vespa979 aveva ragione!

Ahn..ok..

Allora secondo me devi stare su un polini, ammesso che tu non abbia un discreto capitale da investirci.
Mi spiego, il Tsv parmakit, con tutti i suoi pregi e difetti, costa sui 350 euri..più o meno.
Per me, non vale la pena spendere tanti soldi per un cilindro, anche perchè poi bisogna valorizzarlo, se no son soldi buttati.
Il polini come detto, lavorato e messo a punto come si deve raggiunge i 15 cv, quindi, dovrebbe fare al caso tuo.
Probabilmente anche il Dr, ma dubito che di scatola erohi tanti cavalli, bisogna giocarci un pò, e per farlo..ci vuole dell'esperienza, e..tanti motori fatti.

[McNamara]

Ahn..ok..

Allora secondo me devi stare su un polini, ammesso che tu non abbia un discreto capitale da investirci.
Mi spiego, il Tsv parmakit, con tutti i suoi pregi e difetti, costa sui 350 euri..più o meno.
Per me, non vale la pena spendere tanti soldi per un cilindro, anche perchè poi bisogna valorizzarlo, se no son soldi buttati.
Il polini come detto, lavorato e messo a punto come si deve raggiunge i 15 cv, quindi, dovrebbe fare al caso tuo.
Probabilmente anche il Dr, ma dubito che di scatola erohi tanti cavalli, bisogna giocarci un pò, e per farlo..ci vuole dell'esperienza, e..tanti motori fatti.

Ok, allora scartiamo il DR.
Lo so che sono rompiscatole ma cosa ne pensate del pinasco in alluminio?
Perché il mio negoziante di fiducia non tratta polini tuttavia ha il pinasco a 20 euro in più.

Ho appena inviato un po' di mail alle ditte costruttrici per sapere se si possono montare i rapporti.

[Gabriele82]

Il pinasco?
Bel giocattolino, ma "dicono" che non vada una cippa, se non anche questo, lavorato..insomma circa come il Dr..

Non per ripetermi, ma generalmente chi non tocca nulla solo, i getti (e alle volte manco lo fanno..), solo per avere un pò di coppia, tiro e un pelo di allungo in più monta DR, gli altri il Polini(si trova tranquillamente sulla baia, se non vuoi internet cambia ricambista)..in tutte le salse.
Queste sono le due famiglie.
Pochissimi montano Malossi, e qualcuno che investe nei prodotti di fascia alta c'è sempre..

Scusa ma le mail per cosa?
Non ho capito cosa gli hai chiesto..se il tal cilindro tira i tali rapporti?
Lascia perdere..
Piuttosto, fai una cosa, telefona ad angelo Zirri, gli chiedi quale tipo di campana ha disponibili per i carter del px2011

[joedreed]

Secondo me è più che buono, io l'ho ordinato da Tonazzo (ma due travasi).
Con una buona marmitta (vedi Megadella V4 o v6), un buon carburatore, qualche lavoretto, potresti andare oltre i 15 cv e raggiungere i 115.

[McNamara]

Scusa ma le mail per cosa?
Non ho capito cosa gli hai chiesto..se il tal cilindro tira i tali rapporti?
Lascia perdere..
Piuttosto, fai una cosa, telefona ad angelo Zirri, gli chiedi quale tipo di campana ha disponibili per i carter del px2011

No, volevo sapere se erano compatibili.
Su tutti i siti Polini pinasco malossi ecc ecc. nessuno da un pignone corona per Vespa Px125 Euro 2 o Euro3.

[McNamara]

Quello che si avvicina al motore che cerco è un qualcosa come un pignone drt 22-65.
Questo mi permette di avere una velocità di punta con un polini di circa 115 Km/h @ 7000 rpm (120Km @ 7500 rpm ca se ce la fa).
Ma ciò che mi interessa è essere a 100 Km/h @ 6150 rpm ca.

Difatto la mail che ho mandato a drt fa circa così: posso mettere lo z65 nel mio carter oppure non si può per arcaici motivi

Lo so

[Gabriele82]

Gli hai scritto veramente così?

Spero tu gli abbia specificato che tipo di carter hai..

Comunque..secondo me quel numero di giri è troppo elevato..
Se arriva a 6500 a palla, è tanto.
Comunque, mi ripeto, l'elaborazione va fatta in modo omogeneo.
Se quello che ti interessa è un motore sostanzialmente veloce, affidabile, insomma, da viaggio, c'è tutta una serie di componenti da acquistare, lavorare, e montare.

[McNamara]

Gli hai scritto veramente così?

Spero tu gli abbia specificato che tipo di carter hai..

Gli ho detto il modello di vespa chiedendogli se era compatibile ed ha risposto di si.

Comunque..secondo me quel numero di giri è troppo elevato..
Se arriva a 6500 a palla, è tanto.

Non dirmi così che mi deprimo. I 6500 li fa il mio a palla (-> 95Km/h scatalizzato).

Comunque, mi ripeto, l'elaborazione va fatta in modo omogeneo.
Se quello che ti interessa è un motore sostanzialmente veloce, affidabile, insomma, da viaggio, c'è tutta una serie di componenti da acquistare, lavorare, e montare.

Pienamente d'accordo