Buon giorno a tutti voi giusto per essere un po più sicuro per un motore di una vespa faro basso del 56 in che percentuale va fatta la miscela io per adesso l'ho sempre fatta al 3% è giusto meglio di più o di meno
Buon giorno a tutti voi giusto per essere un po più sicuro per un motore di una vespa faro basso del 56 in che percentuale va fatta la miscela io per adesso l'ho sempre fatta al 3% è giusto meglio di più o di meno
Miscela al 5%, ovvio che se usi un olio buono sintetico la puoi fare anche più bassa, ma al3% forse è bassina?
Vorrei consigliarti di usare un olio semi-sintetico per una farobasso del 56, facendo la miscela al classico 5%.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
sono anni che uso il sintetico (castrol tts) e faccio il 3%
Io invece uso da anni il Motul 510 (è semisintetico) sul GS150, che
ha prestazioni ben più superiori alla sonnolenta VN, con percentuale
al 3%...
Quindi tutto quel fumo bianco sulla farobasso di un mio cugino è dovuto al fatto che fa la miscela al 5% con il semisintetico?
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Certamente...anch'io inizialmente la facevo al 5% (il GS la vuole
al 6%) e quando la mettevo in moto faceva una fumara tipo
locomotiva a vapore, poi ho calato drasticamente dal 5 al 3%,
la fumara è scomparsa e le prestazioni sono aumentate.
Attenzione però, conta molto la giusta tolleranza tra pistone e cilindro
data in sede di rettifica che, nel caso delle nonne (GS compreso),
non essendoci in commercio i pistoni originali ASSO (o almeno
sono introvabili o hanno maggiorazioni troppo elevate) bisogna
optare per i Schifo Pistons GOL che vanno bene solo se si
danno quei 10/12 centesimi di tolleranza (tipo DR, in pratica)
quando si rettifica il cilindro.
Perciò il 3% va bene anche io all'inizio usavo il 5% come scritto sull'adesivo di rodaggio ma poi ho pensato che la verde a dispetto della super è già più grassa e perciò ho calato fino al 3%
grazie a tutti
Io la miscela al GS di un amico quando me lo prestava l'ho sempre fatta al sei e non fumava manco a freddo... olio 100 % sintetico da 7 euro a litro. Per me sta tutto nella giusta corrente che arriva alla candela e alla giusta candela, io usavo champion grado 9, colore sempre nocciola scuro.
Prima che ci mettevo mano c'era una candela NGK e la corrente era brutta perchè il raddrizzatore non era efficiente, la candela era sempre nera e faceva tanto fumo blu anche con miscela al 5.
E poi chi l'ha detto che non si trovano più ASSO della giusta misura??
Originariamente Scritto da Andrea L.
Ognuno la racconta giusta o come vuole. Nel mio GS ho l'accensione elettronica, candela grado 9 e inizialmente facevo miscela con olio
Motul 710 sintetico e fumava a freddo e a caldo, passai al Motul 510
e sempre facendo miscela al 5% avevo sempre il fumo dietro.
Abbassando la percentuale e senza toccare nient'altro il fumo è sparito
e il motore risulta più pronto in ripresa e accelerazione.
Per il discorso pistone ASSO, quando iniziai il restauro (nel 2007) trovai
a fatica pistoni da 57,8 e 58 (che è un full size) ma siccome che il cilindro era alla prima maggiorazione (57,2) mi serviva uno da 57,4
e cercando anche nei siti tedeschi non lo trovai e fui costretto a montare
un GOL che, con le opportune lavorazioni di rifinitura, in 5 anni non
ha mai accusato.
Ora non so se la ASSO ha rimesso in listino il pistone specifico (dubito
fortemente) ma se tu lo trovi come trovare un kg di pane dal panettiere
alle otto di mattina sono ben felice di acquistarlo ma mi raccomando
però, che sia per Vespa 150 GS e NON per l'Ape 150...
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